Zawartość

• Kroki
• Metoda 1 z 2: Wybór właściwych klocków hamulcowych i klocków hamulcowych
• Metoda 2 z 2: Mechanika procesu hamowania
• Ostrzeżenia

Prędzej czy później będziesz musiał zdecydować się na drobne naprawy swojego auta, szczególnie w częściach, które ulegają regularnemu zużyciu. Hamulce, a dokładniej klocki i klocki hamulcowe, to szczegóły, od których szczególnie zależy Twoje bezpieczeństwo. Dobrą wiadomością jest to, że mnogość klocków i klocków hamulcowych w dzisiejszych czasach sprawia, że ​​stosunkowo łatwo jest wybrać ten, który najlepiej pasuje do Twojego stylu jazdy i portfela.

Kroki

Metoda 1 z 2: Wybór właściwych klocków hamulcowych i klocków hamulcowych

1. 1 Zdecyduj się na sposób montażu podszewki na bucie - nitowanie lub klejenie. Wszystkie hamulce składają się z miękkiego materiału ciernego przymocowanego do mocniejszej metalowej płytki. Producenci szczęk hamulcowych stosują dwa sposoby mocowania materiału ciernego do metalowej płytki: klejenie klejem penetrującym lub montaż za pomocą wzmocnionych nitów.
   • Żadna z tych metod nie ma absolutnej przewagi, ale przy klejeniu hamulców trwa to trochę dłużej, ponieważ w miarę zużywania się materiału ciernego nity zaczynają dotykać tarcz lub bębnów hamulcowych i skrzypią, gdy klocki hamulcowe są prawie zużyte. Kiedy usłyszysz to skrzypienie, czas wymienić klocki hamulcowe.
   • Hamulce klejone zużywają się aż do metalowego podłoża, co zwykle prowadzi do zniszczenia tarcz i bębnów hamulcowych, jeśli nie zostaną wymienione na czas. Przy krytycznym zużyciu można usłyszeć dźwięk ocierania się metalu o metal podczas hamowania.
2. 2 Wybierając materiał okładziny hamulcowej, określ swoje preferencje jako kierowca. Kupując nowe klocki lub klocki hamulcowe, musisz zdecydować, z jakiego materiału są wykonane. Decyzję należy podjąć na podstawie wymagań dotyczących hamowania. Odpowiedz na własne pytania:
   • Jak często jeździsz w górach?
   • Jak gorący jest klimat, w którym mieszkasz?
   • Jaki jest Twój styl jazdy?
   • Jak bardzo tolerancyjny jesteś wobec lekko piszczących hamulców?
   • Czy korzystasz z przyczepy?
   • Jak często spotykasz głębokie kałuże zimą lub w okresach deszczowych?
3. 3 Wybierz pomiędzy klockami hamulcowymi organicznymi, półmetalicznymi, metalowymi i ceramicznymi. Przed dokonaniem ostatecznego wyboru powinieneś jeszcze raz rozważyć zalety i wady tego lub innego materiału.
   • Organiczny: Niektóre samochody są wyposażone w hamulce wykonane z materiałów organicznych. Są „przyjazne” do hamowania detali, ale nie są wystarczająco dobre podczas holowania przyczepy lub na długich zjazdach. Ponadto klocki organiczne wykazują niewystarczające hamowanie pod wpływem wilgoci.
   • Półmetaliczne: Ten materiał jest nieco lepszy do hamulców. Jest to połączenie miękkiej stali z materiałem ciernym poprawiającym skuteczność hamowania. Niestety takie klocki w hamulcach tarczowych i bębnowych zużywają się szybciej niż te wykonane z materiałów organicznych.
   • W pełni metalowe: Droższe, lepszej jakości i wydajniejsze. Wszystkie metalowe hamulce są skuteczne w każdych warunkach, ale powodują przyspieszone zużycie tarcz i bębnów hamulcowych.
   • Ceramiczny: Najdroższa ze wszystkich opcji, ale najtrwalsza i najskuteczniejsza. Hamulce ceramiczne wytrzymują bardzo wysokie temperatury i prawie nie tracą wydajności w mokrych warunkach.
4. 4 Aby uzyskać wyważony styl jazdy, wybierz półmetaliczne klocki. Są najlepszym wyborem do jazdy podmiejskiej, a także mają bardzo rozsądną cenę.
   • Większość nowych samochodów jest wyposażona w półmetalowe klocki zalecane przez OEM. Nawet samochody z bardzo twardymi hamulcami tarczowymi ze stopu metali dobrze działają z półmetalowymi klockami hamulcowymi.
   • Jeśli jednak używasz pojazdu do cięższych zadań - np. holowanie przyczepy lub jazda po górskich drogach - lepiej zdecydować się na bardziej zaawansowane, całkowicie metalowe lub ceramiczne hamulce.
   • Innymi słowy, wybierając odpowiedni rodzaj klocków hamulcowych, musisz poważnie rozważyć swoje codzienne zadania związane z jazdą, a także określić, ile wysiłku zwykle wkłada się w hamulce - od tego zależy Twoje bezpieczeństwo.
5. 5 Podczas wymiany klocków sprawdź cały układ hamulcowy. Rozsądnie jest zwracać na to uwagę podczas samodzielnej naprawy lub pracy w warsztacie samochodowym.
   • Skuteczność klocków hamulcowych zależy od stopnia zużycia tarcz hamulcowych, na których powstają tarcie cierne oraz cylindrów głównych/roboczych, które rozsuwają klocki.
   • Dobrze jest również wymienić stary płyn hamulcowy w układzie hydraulicznym, jeśli Twój pojazd ma ponad 8 lat. Ma to na celu zmniejszenie zawartości wilgoci, co pozwala na najlepsze działanie hamulców.

Metoda 2 z 2: Mechanika procesu hamowania

1. 1 Poznaj różnicę między klockami hamulcowymi a klockami hamulcowymi. To są dwie różne części. Okładziny hamulcowe produkowane są do hamulców tarczowych – najczęściej znajdują się na przednich osiach samochodów osobowych i ciężarowych. Klocki hamulcowe są przeznaczone do hamulców bębnowych montowanych na tylnych osiach. ( * patrz przypis) Przyczynę różnicy konstrukcyjnej można znaleźć, analizując sekwencję hamowania:
   • Kiedy używasz hamulców w samochodzie, klocki lub klocki hamulcowe powinny spowolnić bębny hamulcowe lub tarcze zamontowane między obręczą a elementami zawieszenia. Tarcie, które występuje, gdy tarcze hamulcowe są ściskane przez okładziny hamulcowe lub gdy klocki hamulcowe są wyciągane w kierunku bębna hamulcowego w celu hamowania pojazdu, okładziny i klocki znacznie się nagrzewają.
   • Na długich zjazdach przednie hamulce (a tym samym przednie okładziny hamulcowe) podlegają większym obciążeniom niż tylne.Dlatego przednie hamulce wymagają doskonałej metody hamowania, aby poradzić sobie z dodatkowym ładunkiem.
2. 2 Musimy zrozumieć, dlaczego hamulce tarczowe są lepsze niż hamulce bębnowe. Jak opisaliśmy powyżej, hamulce tarczowe znajdują się z przodu samochodu i są zaprojektowane tak, aby wytrzymać większe obciążenia niż hamulce bębnowe montowane z tyłu. Dlatego muszą być lepszej jakości.
   • Hamulce tarczowe zostały stworzone przez projektantów samolotów i samochodów wyścigowych, którzy szukali lepszego sposobu na hamowanie samochodów bez zapalania się klocków hamulcowych. Zostały one następnie zastosowane na przednich osiach pojazdów użytkowych w celu zmniejszenia zużycia przednich hamulców.
   • Z drugiej strony tylna oś nie wymaga takiej samej siły hamowania. Ponieważ hamulce bębnowe są prostsze i tańsze w produkcji, stały się powszechnym typem hamulca tylnego w większości autobusów i ciężarówek.
   • Jednak coraz mocniejsze nowoczesne samochody i ciężkie ciężarówki zwykle mają hamulce tarczowe na obu osiach (z przodu i z tyłu) ze względu na ich doskonałą skuteczność hamowania. Hamulce tarczowe lepiej radzą sobie z ciepłem niż hamulce bębnowe, co oznacza, że ​​działają nawet wtedy, gdy są gorące. Każdy układ hamulcowy działa gorzej, gdy jest rozgrzany lub mokry, ale hamulce tarczowe wracają do normy szybciej niż hamulce bębnowe.

Ostrzeżenia

• Nie należy skąpić klocków hamulcowych. Nawet stos złomu powinien szybko zatrzymać się przed dzieckiem na rowerze lub przed autobusem, który zatrzymuje się przed Tobą w ślepym zakręcie. Dobre klocki hamulcowe to gwarancja szybkiego hamowania i ewentualnie ratowania życia.