Jak sprawdzić przekaźnik zwijacza rozrusznika?

Wideo: #101 PRZEKAŹNIK ROZRUSZNIKA JAK DZIAŁA ? JAK SPRAWDZIĆ ?

Zawartość

Kroki
Porady
Ostrzeżenia
Dodatkowe artykuły

Jako kierowca pewnie spotkałeś się z sytuacją, że wsiadasz do auta, przekręcasz kluczyk w stacyjce - i jest cisza. Jeśli ci się to nigdy nie przydarzyło, nie zniechęcaj się - wszystko jest jeszcze przed nami. Ale jeśli wiesz, gdzie kopać, możesz zawęzić zakres możliwych usterek do kilku punktów awarii - akumulatora, rozrusznika lub jego solenoidu (przekaźnik wciągany). Jeśli podejmiesz ten biznes, łatwo zaoszczędzisz na diagnostyce i naprawach. Upewnij się, że problem nie dotyczy akumulatora, wyłącznika zapłonu lub samego rozrusznika. Testowanie akumulatora jest łatwe, ale aby prawidłowo przetestować przekaźnik zwijacza rozrusznika, należy wyjaśnić kilka dodatkowych punktów. Uzbrojony w kilka prostych narzędzi i wiedzę zaczerpniętą z tego artykułu, możesz łatwo przetestować przekaźnik zwijacza rozrusznika i zlokalizować problem.

Kroki

1 Ustaw pojazd tak, aby mieć dostęp do przekaźnika zwijacza rozrusznika.
- Być może będziesz musiał wczołgać się pod samochód, aby manipulować rozrusznikiem, w zależności od modelu samochodu. W takim przypadku skorzystaj z wykopu, wiaduktu lub windy, z wyprzedzeniem podejmując wszelkie niezbędne środki bezpieczeństwa. Możliwe też, że w celu ułatwienia dostępu do rozrusznika będziesz musiał zdemontować pobliskie komponenty i zespoły.
2 Znajdź, gdzie znajdują się zaciski przekaźnika elektromagnetycznego. Do jednego z nich podłączony jest pleciony drut. To jest zacisk dodatni.
3 Podłącz woltomierz do dodatniej strony przekaźnika elektromagnetycznego, aby sprawdzić, czy do rozrusznika dostarczane jest wystarczające napięcie.
- Podłącz czerwoną (dodatnią) sondę woltomierza do dodatniego zacisku przekaźnika elektromagnetycznego, a czarną (ujemną) do masy pojazdu. Następnie poproś asystenta o uruchomienie samochodu. Gdy przekręci kluczyk w stacyjce, urządzenie powinno pokazywać wartość 12 V, a rozrusznik powinien wydać serię dźwięków kliknięcia.
- Jeśli do rozrusznika dochodzi mniej niż 12 woltów, problem leży w akumulatorze lub wyłączniku zapłonu. Nawiasem mówiąc, rozrusznik może klikać nawet wtedy, gdy do przekaźnika jest niewystarczające napięcie - dlatego tak ważny jest woltomierz.
4 Sprawdź działanie przekaźnika elektromagnetycznego, podłączając bezpośrednio do niego zasilanie.
- Odłącz przewód wychodzący z wyłącznika zapłonu od przekaźnika zwijacza, weź śrubokręt z izolowanym uchwytem i zewrzyj zacisk dodatni przekaźnika z zaciskiem, do którego podłączono przewód wyłącznika zapłonu. To dostarczy 12 woltów do przekaźnika elektromagnetycznego bezpośrednio z akumulatora. Ta ręczna aktywacja rozrusznika może uruchomić pojazd. Jeśli rozruch się powiedzie, albo stacyjka nie jest w stanie przepuścić przez siebie prądu wymaganego przez rozrusznik, albo przekaźnik jest zablokowany lub zużyty.

Porady

Nie wyrzucaj uszkodzonego przekaźnika rozrusznika lub zwijacza i nie spiesz się z zakupem nowych: niektóre wyspecjalizowane sklepy świadczą usługę całkowitej wymiany wypełnienia takich części zamiennych, a ostateczna cena jest znacznie mniejsza: możesz zaoszczędzić działka.
Przede wszystkim sprawdź akumulator, następnie stacyjkę i sam rozrusznik, a na koniec przystąp do testowania przekaźnika zwijacza rozrusznika.
Niezależnie od tego, co zawiodło - przekaźnik zwijacza czy sam rozrusznik, spróbuj wymienić cały zespół jako całość. Nie będzie dużo droższy, ale będziesz pewny tego węzła. A mechanicy zalecają właśnie to zrobić, bo przekaźniki z rozrusznikiem współpracują ze sobą.

Ostrzeżenia

Przed rozpoczęciem pracy koniecznie włącz bieg neutralny i zaciągnij hamulec ręczny.Nie zależy to od tego, gdzie samochód jest zaparkowany: na rampie, na windzie, w wykopie czy po prostu na ziemi.