Zawartość

• Do kroku
• Ostrzeżenia
• Potrzeby

Prawidłowa prędkość biegu jałowego jest ważna w przypadku gaźnika 34PICT / 3, który jest bardziej skomplikowany niż poprzednie modele, ponieważ ma trzy oddzielne obwody paliwowe.

Do kroku

1. Upewnij się, że silnik jest ciepły, a przepustnica ssania jest ustawiona pionowo. Podczas regulacji gaźnika upewnij się, że filtr powietrza jest WŁĄCZONY.
2. Znajdź przepustnicę po lewej stronie gaźnika. Jest to kontrolowane przez linkę przepustnicy, która biegnie do pedału przyspieszenia w kabinie.
   • W górnej części przepustnicy, zwróconej do tyłu samochodu, znajduje się śruba regulacji prędkości biegu jałowego.
     • Działa to z dławikiem, zapewniając płynną prędkość biegu jałowego na zimnym silniku.
     • Gdy ssanie nagrzewa się wraz z rozgrzewającym się silnikiem, przepustnica w szyjce gaźnika otwiera się, a śruba regulacji szybkiego biegu jałowego przesuwa się w dół przez stopniowaną tarczę, zmniejszając prędkość biegu jałowego silnika.
   • Upewnij się, że ssanie jest całkowicie otwarte, a śruba regulacji biegu jałowego spoczywa na samym dole tarczy krokowej.
     • Odkręć śrubę regulacji biegu jałowego, aż odłączy się od tarczy krokowej.
     • Wkręć go, aż dotknie spodu tarczy krokowej - NIE na jednym ze stopni.
     • Teraz wkręć to o kolejną ćwierć obrotu. To ustawia motylek przepustnicy na wymagane 0,1 mm.
3. Znajdź śrubę regulacji objętości i śrubę obejścia po lewej stronie gaźnika. Poluzuj śrubę obejścia (większą) o kilka obrotów, aby wszystko ruszyło.
   • Śruba regulacji głośności jest mniejszą z dwóch śrub regulacyjnych.
     • Ostrożnie wkręć go, aż osiągnie dno.
     • Teraz poluzuj dokładnie 2-1 / 2 obrotu. To jest ustawienie początkowe.
     • Uruchom silnik i za pomocą śruby obejściowej ustaw obroty biegu jałowego na 850 obr / min.
4. Powoli ponownie wyreguluj śrubę regulacji głośności (zwykle na zewnątrz - przeciwnie do ruchu wskazówek zegara), aby uzyskać jak najszybszy czas bezczynności.
   • Nie powinno być dużo poza zakresem 2-3 zwojów 1/2 obrotu do / z podstawowych ustawień podstawowych 2-1 / 2.
   • Wkręcaj ponownie śrubę bardzo powoli, aż prędkość spadnie na około 25-30 obr./min.
5. Ponownie użyj śruby obejścia, aby zresetować prędkość biegu jałowego do 850-900 obr / min.
   • Jeśli osiągnięcie tego ustawienia jest trudne lub niemożliwe, możliwe jest, że gwinty jednej z tych śrub regulacyjnych są uszkodzone, stożkowa wnęka śruby jest uszkodzona, zawór iglicowy jest uszkodzony lub O-ring został usunięty.
   • Jeśli osiągnięcie tego ustawienia jest trudne lub niemożliwe, możliwe jest również, że masz wyciek podciśnienia (tj. Wyciek powietrza w kolektorze wydechowym).

Ostrzeżenia

• Zdrowy rozsądek jest BARDZO WAŻNY.
• Zawsze używaj odpowiednich narzędzi do pracy.
• NIC NIE JEST TAK WAŻNE na tym świecie, jak ZAWSZE bezpieczna konserwacja pojazdów.
• Podczas pracy przy pojeździe bezpieczeństwo powinno być zawsze najważniejsze.

Potrzeby

• Tachometr
• Wkrętaki