Zawartość

• Kroki
• Metoda 1 z 2: Plamy z rdzy z piasku i farby
• Metoda 2 z 2: Korzystanie z łatek
• Porady
• Ostrzeżenia

Z biegiem czasu na korpusie maszyny mogą pojawiać się plamy rdzy, które stopniowo powiększają się pod wpływem powietrza i zawartej w nim wilgoci, która powoduje utlenianie lub korozję metalu. Niezależnie od tego, czy planujesz nadal używać swojego samochodu, czy go sprzedawać, będzie on wyglądał znacznie lepiej (i drożej) bez śladów rdzy, więc postaraj się natychmiast się ich pozbyć. Poświęć trochę czasu i zajmij się rdzą, zanim rozprzestrzeni się dalej i pokryje cały pojazd.

Kroki

Metoda 1 z 2: Plamy z rdzy z piasku i farby

1. 1 Podejmij podstawowe środki bezpieczeństwa. Ta metoda wykorzystuje szlifierkę, potężne urządzenie elektryczne, które usuwa płytką rdzę i stary lakier z karoserii. Aby chronić się przed kurzem i drobnymi cząsteczkami rozlatującymi się w różnych kierunkach, które mogą szkodzić zdrowiu, używaj rękawic, okularów i szczególnie bandaż z gazy, który zapobiega przedostawaniu się cząstek rdzy i farby do płuc.
   • Jeśli masz dużo pracy do wykonania, respirator może być lepszym wyborem niż bandaż z gazy.
2. 2 Zakryj wszystkie części pojazdu, które mogą się zabrudzić. Jak wspomniano, podczas pracy powstaje dużo pyłu, składającego się z małych cząstek rdzy i farby.Jeśli nie podejmiesz żadnych działań, kurz osiądzie na korpusie maszyny, nadając jej „brudny” wygląd; czyszczenie obudowy może wymagać dużo pracy. Aby temu zapobiec, zakryj miejsca niewymagające leczenia „maską” ochronną (czyli zakryj je papierem maskującym i taśmą samoprzylepną). Aby zabezpieczyć podłogę i zdefiniować obszar pracy, pod maszynę należy umieścić plandekę, zabezpieczając ją taśmą maskującą.
   • Ochrona samochodu przed kurzem to delikatna praca. Nie używaj gazet, ponieważ farba może przesiąkać i plamić szkło. Weź jakiś papier maskujący - jest grubszy i nie przepuszcza farby. Ostrożnie zabezpiecz wszystkie krawędzie papieru taśmą samoprzylepną, aby nie było między nimi szczelin. Należy okleić wszystkie krawędzie papieru, a nie tylko miejsca, w których taśma będzie przytrzymywać papier na miejscu, w przeciwnym razie atrament może przedostać się pod luźne krawędzie papieru.
3. 3 Przyklej papier wzdłuż paneli nadwozia. Taśma nie powinna być przerywana gdzieś pośrodku panelu, w przeciwnym razie pojawi się ostra granica między świeżo pomalowanymi obszarami a obszarami ze starą farbą. Będzie to zbyt widoczne i nie da się go usunąć ani przez dokładne polerowanie, ani przez nałożenie dodatkowych warstw lakieru. Jedyną opcją jest natychmiastowe prawidłowe przyklejenie taśmy, dokładnie wzdłuż krawędzi panelu, bez wchodzenia za nie i pozostawiania tylko plamek rdzy.
   • Jeśli masz doświadczenie w malowaniu samochodów, możesz przykleić taśmę kilka paneli od głównego. Jeśli potrafisz stopniowo mieszać farbę podczas natryskiwania, użyj tej techniki, aby uniknąć nagłych przejść farby między panelami.
4. 4 Usuń farbę wokół plamy rdzy za pomocą szlifierki o podwójnym działaniu. To narzędzie pozwala kontrolować prędkość szlifowania podczas usuwania farby. Zacznij od papieru ściernego o ziarnistości 80 i przejdź do papieru ściernego o ziarnistości 150. Używając papieru ściernego o ziarnistości 80-150, usuń stary podkład i farbę, a także lekką rdzę, która jeszcze nie osadziła się w metalu, a następnie wygładzić przejście między zeszlifowanym obszarem a nietkniętym pomalowana powierzchnia ...
   • Po szlifowaniu sprawdzić powierzchnię palcami (w rękawiczce) – powinna być gładka.
5. 5 Umieść metalową tarczę szlifierską na maszynie do pisania. Usuwa głębokie plamy rdzy i wgniecenia. Używając metalowego koła, pracuj powoli i ostrożnie, ponieważ nieostrożne obchodzenie się z tym narzędziem może spowodować poważne uszkodzenie korpusu maszyny. Po zeszlifowaniu rdzy pokryj obrabianą powierzchnię kwasem odrdzewiającym, aby usunąć wszelkie pozostałe mikroskopijne cząsteczki rdzy.
   • Najlepiej nadaje się do tego kwas fosforowy, który można kupić w prawie wszystkich sklepach z częściami samochodowymi.
   • Jeśli chcesz, użyj Hole Filler lub Bondo Filler, aby wyrównać wgniecenia i wypełnić miejsca, w których usunięto farbę. Następnie przeszlifuj miejsca ręcznie papierem ściernym o ziarnistości 120, aby uzyskać ładną, gładką metalową powierzchnię. Poniżej znajdziesz więcej informacji na temat używania symboli zastępczych.
6. 6 Przygotuj stronę podkładową. Kup podkład do metalu i lakier w sprayu pasujący do koloru Twojego samochodu. Można je kupić w sklepach z częściami samochodowymi. Istnieją różne rodzaje podkładów, więc skontaktuj się ze sprzedawcą i postępuj zgodnie z podanymi wskazówkami. Z reguły przed nałożeniem podkładu należy:
   • Wytrzyj obszar, który ma być poddany zabiegowi spirytusem mineralnym lub rozcieńczalnikiem do farb.
   • Przykryj papierem całą przyległą powierzchnię maszyny w odległości jednego metra od obrabianej powierzchni.
7. 7 Nakładać podkład równomiernie cienkimi warstwami. Nałożyć trzy warstwy podkładu, z kilkuminutową przerwą między warstwami. Nie przesadzaj – podkład nie powinien spływać przy każdej warstwie.
   • Większość podkładów należy pozostawić na noc (co najmniej 12 godzin) do całkowitego wyschnięcia.
8. 8 Przeszlifuj powierzchnię roboczą wilgotnym papierem ściernym o ziarnistości 400. Ten papier ścierny jest specjalnie używany do usuwania lakieru i wygładzania starych warstw farby, dzięki czemu nowa farba lepiej przylega do powierzchni. Trzymaj pod ręką wiadro z wodą i często zanurzaj w nim papier ścierny, aby zapobiec zapychaniu się farbą. Następnie spłucz powierzchnię roboczą mydłem i wodą.
9. 9 Rozpyl cienką warstwę farby. Farbę nakładać cienkimi warstwami, po jednej do dwóch minut po każdej warstwie, aby farba lekko wyschła. Nałóż tyle warstw farby na podkład, ile potrzeba do uzyskania pożądanego koloru i wykończenia.
   • Odczekaj co najmniej 24 godziny przed usunięciem taśmy. Bądź cierpliwy - jeśli farba jest lepka w dotyku, poczekaj trochę dłużej.
10. 10 Wypoleruj krawędzie świeżo pomalowanej powierzchni, aby nowa farba wtopiła się w starą. W razie potrzeby nałóż na wierzch bezbarwny lakier, aby obrobiony panel nie wyróżniał się z otaczającego tła. Następnie pozostawić farbę do wyschnięcia na 48 godzin.
11. 11 Umyj i wypoleruj samochód. To jest skończone! Teraz Twój samochód jest wolny od rdzy i możesz znów jeździć.
    • W ramach ostrożności nie należy woskować obrobionej powierzchni przez 30 dni po malowaniu, w przeciwnym razie świeża farba może się odkleić.

Metoda 2 z 2: Korzystanie z łatek

1. 1 Zeszlifuj rdzę do „świeżego metalu”. Ta metoda różni się nieco od poprzedniej, jednak wykorzystuje te same podstawowe zasady i najlepiej nadaje się do usuwania głębokich plam rdzy, które prowadzą do dziur i wgłębień. Najpierw w pełni usuń rdzę szlifierką. Zeszlifuj całą rdzę do „świeżej” (nierdzewnej) stali, nawet jeśli spowoduje to powstanie dziur.
   • Ważne jest, aby całkowicie usunąć rdzę - jeśli pozostanie najmniejsza plamka, z czasem wyrośnie pod warstwą nowej farby i powstanie nowa plama rdzy.
   • Podczas pracy z szlifierką pamiętaj o środkach ostrożności wymienionych na początku tego artykułu.
2. 2 Uszczelnij otwór nierdzewnym wypełniaczem. Po przeszlifowaniu nałożyć szpachlówkę na starą plamę rdzy. Agregaty przemysłowe (takie jak wspomniane wcześniej Bondo) można kupić stosunkowo niedrogo w niemal każdym sklepie samochodowym. Jednak przy uszczelnianiu dużych otworów może być konieczna improwizacja. W takim przypadku potrzebujesz czegoś, co jest płaskie, trwałe i nie podatne na rdzewienie, aby farba przylegała i zamykała otwór. Przymocuj tę łatę do otworu warstwą kruszywa handlowego i poczekaj, aż wyschnie.
   • Co dziwne, ale do tego celu nadają się wycięte metalowe puszki spod piwa lub lemoniady. Te puszki są wykonane z odpornego na korozję aluminium, a wiele puszek ma teraz cienką powłokę ochronną. Możesz również użyć cienkich arkuszy twardego plastiku.
3. 3 Wygładź powierzchnię papierem ściernym. Przeszlifuj powierzchnię, aby wyrównać granicę między nałożoną łatą a korpusem maszyny. Może to być długotrwały i czasochłonny proces – podczas szlifowania może się okazać, że trzeba będzie dodać trochę kruszywa i pozostawić do wyschnięcia, a potem znowu… Sekwencja jest następująca: kruszywo, piasek, kruszywo, piasek, kruszywo , piasek itp.
   • Zacznij od grubego (małego) papieru ściernego, aby wygładzić większe grzbiety, a następnie stopniowo sprowadzaj do średniego, a na końcu do drobnego (dużego) papieru ściernego, aby uzyskać idealnie gładką powierzchnię.
   • Do tego procesu najlepiej nadaje się powolne i delikatne szlifowanie ręczne, ponieważ łatę można oderwać szlifierką.
4. 4 Przykryj otaczającą powierzchnię. Teraz trzeba pokryć piaskowaną powierzchnię. Podobnie jak w przypadku poprzedniej metody, przygotuj się do procesu powlekania, chroniąc nietkniętą powierzchnię maszyny przed podkładem, farbą i kurzem. Nie zapomnij o oknach i oponach.
   • Jak wspomniano wcześniej, spróbuj dopasować krawędzie papieru maskującego i taśmy maskującej do krawędzi paneli nadwozia: w tym przypadku niewielka różnica w kolorze między świeżo pomalowanymi a starymi obszarami będzie prawie niezauważalna; jednak nie jest to konieczne, jeśli jesteś biegły w stopniowym mieszaniu farby podczas natryskiwania.
5. 5 Nałożyć podkład, a następnie pomalować. Spryskaj kilka cienkich warstw podkładu, robiąc przerwę od jednej do dwóch minut po każdej warstwie, aby podkład przylegał do metalu. Pozostaw podkład do wyschnięcia na noc (około 12 godzin), a następnie przeszlifuj go papierem ściernym o ziarnistości 400, aby farba dobrze przylegała. Gotową farbę nakładamy w taki sam sposób jak wcześniej podkład: po natryśnięciu jednej warstwy pozostawić do wyschnięcia przed nałożeniem kolejnej i tak dalej.
   • Podobnie jak w przypadku poprzedniej metody, możesz wypolerować krawędzie świeżo pomalowanej powierzchni i nałożyć na nią bezbarwny lakier, aby traktowany obszar wyglądał tak samo jak reszta obudowy.
   • Oczywiście musisz wybrać lakier, który najlepiej pasuje do koloru Twojego samochodu. Większość sklepów z lakierami samochodowymi chętnie Ci pomoże. Pamiętaj jednak, że z biegiem czasu lakier samochodowy nieco wyblaknie.

Porady

• Jeśli Twój samochód jest bardzo mocno zardzewiały, warto zlecić jego usunięcie profesjonalistom.
• Konwerter rdzy bez rozpylania doskonale nadaje się do małych zadrapań, nawet jeśli jeszcze nie zaczęły rdzewieć. Wlej trochę konwertera do papierowego kubka (będzie dość szybko zabrudzony cząsteczkami rdzy podczas użytkowania i będzie musiał zostać wyrzucony). Nałóż go na krawędzie nieskazitelnej farby za pomocą wykałaczki. Poczekaj kilka godzin na zakończenie reakcji i wyschnięcie płynu przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności z maszyną (można jeździć tylko wtedy, gdy konwerter jest suchy). Produkt pozostawi matową, ciemną powłokę podobną do smoły, która zwykle nie jest widoczna na samochodach pomalowanych na ciemno lub metalicznie. Ta plama może być pokryta lakierem samochodowym.
• Alternatywą dla opisanych metod, które wymagają dużo czasu, są: konwertery rdzy To podkłady, które można nakładać bezpośrednio na zardzewiałe powierzchnie. W przeciwieństwie do standardowej procedury (usuń farbę, nałóż podkład, ponownie pomaluj), nie musisz czyścić powierzchni roboczej z nieskorodowanego metalu. Konwertery rdzy składają się z dwóch głównych składników: garbników i polimeru organicznego. Polimer organiczny stanowi warstwę ochronną dla podkładu. Tanina reaguje z tlenkiem żelaza, przekształcając go w tanian żelaza, niebieską lub czarną substancję odporną na korozję. Możesz kupić ten produkt w sklepie lub online.
• Jeśli na błotniku lub wokół niego znajdują się plamy rdzy, warto podnieść maszynę i zdjąć odpowiednie koło. Odkręć również osłonę przed brudem. W ten sposób możesz wyrównać wszelkie wgniecenia od wewnątrz i zyskać więcej miejsca na szlifowanie i malowanie skrzydła.

Ostrzeżenia

• W przypadku stosowania kwasu fosforowego ZAWSZE PRZECZYTAJ I PRZESTRZEGAJ instrukcję użytkowania produktu.
• Nosić rękawice, okulary i respirator, aby chronić się przed rdzą i cząsteczkami farby.
• Ciecz w puszkach aerozolowych jest wybuchowa, dlatego podczas całego procesu usuwania rdzy nie rób niczego, co mogłoby spowodować iskrzenie, pożar lub dym w pobliżu miejsca pracy.