Zawartość

• Kroki
• Porady
• Czego potrzebujesz

Przycinanie chwastów może być problematyczne na początku, a kiedy zaczynają się starzeć, czasami potrzebują niewielkiej pomocy poprzez dodanie niewielkiej ilości gazu do głowicy cylindrów. Niektórzy używają do tego płynu startowego, ale można użyć niewielkiej ilości gazu, jak opisano w tym artykule.

Kroki

1. 1 Przed uruchomieniem upewnij się, że butla z gazem trymera jest pełna, jeśli nie działa prawidłowo. Wykonaj szybki test, aby się uspokoić.
2. 2 Wyjmij świecę zapłonową kluczem.
3. 3 Sprawdź obręcz pod świecą zapłonową pod kątem nagromadzenia węgla. Obręcz musi być srebrna, nie czarny, również nie powinno być na nim żadnych depozytów. Jeśli felga jest zabrudzona, należy ją wyczyścić, zeskrobać osad stalową szczotką lub użyć małego płaskiego śrubokręta. Uważaj, aby nie złamać białego ceramicznego izolatora.
4. 4 Upewnij się, że jesteś z dala od jakiegokolwiek gazu, a następnie podgrzej świecę zapłonową na obręczy za pomocą zapalniczki butanowej.
5. 5 Napełnij końcówkę gazem i umieść ją w komorze, następnie wymień świecę zapłonową i dokręć ją.
6. 6 Włącz przepustnicę, naciśnij przełącznik trzy razy, zatrzymując się na 4 sekundy między każdym naciśnięciem.
7. 7 Pociągnij linkę rozrusznika kilka razy, aż usłyszysz uruchomienie silnika. Zwiększ trochę prędkość, a następnie zatrzymaj się, gdy przepustnica jest nadal włączona.
8. 8 Pociągnij linkę jeszcze kilka razy i silnik powinien się uruchomić.
   • Jeśli silnik nie uruchamia się, wymień świecę zapłonową na nową, ponieważ może to być problem. (Na świecy zapłonowej jest wygrawerowany numer, więc zapisz go przed pójściem do sklepu.)
9. 9 Jeśli silnik nadal się nie uruchamia, przyczyną może być zanieczyszczenie węglem i do tego potrzebny będzie środek do czyszczenia gaźników.
10. 10 Wyczyść gaźnik. Aby wyczyścić gaźnik, zdejmij korek i spryskaj dysze strumieniem środka czyszczącego, upewniając się, że są czyste i wolne od blokad.
    • Następnie zdejmij główny korek z przewodu i spryskaj środkiem czyszczącym tak, aby wleciały do ​​rury, w której była zamocowana nasadka i wymień korek.
    • Naciśnij kilkakrotnie czyścik, aby trafił prosto do gaźnika.
    • Powtórz tę procedurę kilka razy.
11. 11 Sprawdź kurtynę płomienia świecy zapłonowej, która również może być zatkana. Ta kurtyna zapobiega ucieczce gorących cząstek tłumika, które mogłyby spowodować pożar. Jeśli jest mocno zabrudzony, usuń go i wyczyść szczotką drucianą lub kawałkiem drewna, a następnie włóż z powrotem.
12. 12 Jeśli trymer nadal się nie włącza, może być zatkany i może być potrzebny nowy gaźnik. Należy również pamiętać, że po wstrzyknięciu kilku kropel gazu do cylindra i wymianie świecy zapłonowej może trochę się uruchomić, ale nie będzie działać. Jeśli tak się stanie, może to oznaczać, że gaźnik jest zatkany, a zatem gaz nie dociera z gaźnika do cylindra, a jedyne co można zrobić to pozwolić mu na chwilę popracować, może się okazać, że wlałem trochę gazu do butli. Jeśli podkaszarka w ogóle nie działa, to zwykle dlatego, że świeca zapłonowa jest uszkodzona lub brudna.
13. 13 Po sezonie zawsze wypuszczaj cały gaz z podkaszarki i wszystkich urządzeń zasilanych gazem. Naciśnij kilka razy żarówkę, zmuszając nadmiar gazu do uruchomienia gaźnika, a następnie pociągnij kilka razy za linkę rozrusznika, zmuszając cały gaz do ujścia.Nadmiar gazu w gaźniku w okresie zimowym powoduje blokadę, więc zawsze pozostaw go pustym i czystym, gdy trymer nie jest używany przez dłuższy czas.

Porady

• Wymień filtr obciążeniowy w zbiorniku gazu w przycinaczach do chwastów. Filtry te można łatwo zdjąć za pomocą małego haczyka na końcu drucianych wieszaków. Dociążony filtr znajduje się na całej długości rurki w zbiorniku gazu i uniemożliwia dotarcie do dna zbiornika bez względu na to, jak trzymasz trymer. Filtr może łatwo zatkać się wszelkiego rodzaju zanieczyszczeniami.
• Dzisiejsza benzyna etanolowa stanowi duży problem dla małych silników dwu- i czterosuwowych, zwłaszcza silników, które nie są używane codziennie lub nawet co drugi dzień. Etanol oddziela się i opada na dno zbiornika. Pozostawia żywiczny osad lub „lakier” na częściach gaźnika i przewodu paliwowego. Niektórzy twierdzą, że dzisiaj jest to przyczyną większości drobnych problemów z silnikiem. Te małe gaźniki mają małe przewody paliwowe, wtryskiwacze igłowe, filtry kurtynowe i otwory wentylacyjne, które mogą być zatkane lub częściowo zatkane przez drobne zanieczyszczenia.
• Aby zapobiec temu problemowi w swoich silnikach, używaj dodatków do benzyny, przed niż napełniać zbiorniki gazu w małym silniku. Niektóre suplementy pomogą zapobiegać problemom; niektórzy pomogą kasować lakiery i wydzieliny żywiczne. Te suplementy są niedrogie i nieszkodliwe.
• Wyrzuć również wszystkie stare metalowe puszki. Mają tendencję do rdzewienia w środku po roku lub dwóch, a cząsteczki rdzy zatykają filtry i dysze.

Czego potrzebujesz

• Klucz do świec
• Przycinarka
• Wskazówka
• Gaz