Zawartość

• Do kroku
• Metoda 1 z 2: Podejście do piłki (postawa)
• Metoda 2 z 2: Uderzenie kierowcą (technika)
• Porady
• Ostrzeżenia

Dobra koszulka to podstawa dobrego wyniku na dołku golfowym. Dobre wymachiwanie kierowcą i pokonanie znacznej odległości tee zmniejszy liczbę uderzeń potrzebnych do wprowadzenia piłki na green i skróci czas spędzony na torze i nierównościach. Dobry strzał w golfa to po części postawa, a po części technika. Wykonaj poniższe czynności i dowiedz się, jak efektywniej prowadzić kierowcę na polu golfowym.

Do kroku

Metoda 1 z 2: Podejście do piłki (postawa)

1. Ustaw się tak, aby jedna strona ciała była skierowana w stronę celu. Jeśli jesteś praworęczny i dlatego używasz praworęcznych pałek, lewa strona ciała, zwłaszcza ramię, powinna być skierowana w stronę celu. Jeśli jesteś leworęczny i dlatego używasz leworęcznych pałek, prawa strona ciała powinna być skierowana w stronę celu.
   • Strona ciała zwrócona w stronę celu to przód (przednia ręka, przednie ramię, przednia noga), natomiast strona zwrócona od celu to plecy (tylne ramię, tylne ramię, tylna noga).
2. Ustaw się prawidłowo w stosunku do obszaru tee. Powinieneś stać tak, aby piłka znalazła się przed twoją głową. Jeśli piłka jest równoległa do Twojej głowy lub za nią, wpłynie to na twoją odległość i bardziej prawdopodobne jest, że uderzysz piłkę poza kierunek.
3. Rozłóż nogi dość szeroko, z lekko ugiętymi kolanami. Twoje stopy powinny być na tyle daleko od siebie, aby odległość między końcami stóp była większa niż odległość między końcami łopatek, z piłką równoległą do wewnętrznej pięty przedniej nogi. Im szersza pozycja, tym szerszy łuk, za pomocą którego możesz wymachiwać kierowcą.
4. Chwyć mocno kierowcę, ale naturalnie. Istnieją trzy główne sposoby trzymania kija golfowego: blokowanie, zakładanie i chwyt na dziesięć palców. Większość początkujących golfistów powinna używać chwytu typu overlap lub interlock, z tylną ręką niżej niż przednia. Trzymaj kij golfowy tak, aby ręce nie były wysuwane do przodu lub trzymane pod dziwnym kątem za główką kija. Chcesz, aby pałka uderzała piłkę prosto, a nie pod kątem, ponieważ to odbije piłkę w lewo lub w prawo.
5. Przechyl plecy, aby przednie ramię znajdowało się wyżej niż tylne ramię. Twoje przednie ramię powinno znajdować się mniej więcej na tej samej wysokości nad tylnym ramieniem, co przednia ręka znajdująca się nad tylną ręką na uchwycie kija. Podnosząc ramię, należy przenieść większą część ciężaru na tylną nogę.
   • Jeśli masz problem z utrzymaniem prawidłowego kąta łopatkami, na chwilę zdejmij tylną rękę z uchwytu i umieść ją na chwilę za tylnym kolanem. Spowoduje to automatyczne obniżenie pleców. Następnie możesz założyć go z powrotem na uchwyt.
   • Jeśli wykonasz te kroki poprawnie, spowoduje to, że kierowca uderzy piłkę pod niewielkim kątem i podniesie ją z ziemi. Ponieważ tee unoszą piłkę nad ziemią, nie należy uderzać w nią uderzeniem w dół, tak jak w przypadku żelazka lub klina na lub poza torem wodnym.

Metoda 2 z 2: Uderzenie kierowcą (technika)

1. Odepchnij główkę kija od siebie pod niskim kątem i zacznij przenosić ciężar na tylną nogę. Trzymaj ręce na uchwycie, a stopy płasko. Twoje przednie ramię powinno pozostać wyprostowane podczas zamachu w tył, abyś nie musiał go ponownie rozciągać podczas zamachu w dół.
2. Ponownie opuść kierowcę płynnym ruchem. Trzymaj stopy płasko i natychmiast przenieś ciężar na przednią stopę. Celem nie jest uderzenie piłki tak mocno, jak to tylko możliwe, ale przebicie piłki płynnym ruchem.
3. Trzymaj ręce prosto, kiedy uderzysz. Podczas zamachu w tył i w dół przednią rękę należy wyciągnąć tak długo, jak to możliwe. Oba ramiona są rozciągnięte przy uderzeniu i pozostają rozciągnięte tak długo, jak to możliwe.
4. Podnieś tylną stopę i obróć ją po uderzeniu piłki, a nie wcześniej. Przenosząc ciężar na przednią nogę, staraj się jak najdłużej trzymać tylną stopę na podłodze, przynajmniej do momentu uderzenia. Ten ruch wymaga pewnej elastyczności od kostki.
5. Nałóż przedni łokieć i krzyż, a tylne przedramię na przednie przedramię. Zwiększy to prędkość głowy kierowcy.
   • Aby pomóc ci w tej części wznoszenia, wyobraź sobie, że twoje przednie ramię i wał napędowy tworzą duże L, a twoje przedramiona w X, gdy się krzyżują.
   • Pozostań tak zrelaksowany, jak to tylko możliwe podczas startu, downswingu i upswingu. Skurcze powodują odchylenie piłki w lewo lub w prawo.

Porady

• Ćwicz regularnie swoje uderzenia na torze treningowym, na torze bez piłki i zimą w pomieszczeniach zamkniętych. Praktyka czyni mistrza i zapewnia, że ​​ruchy przychodzą do ciebie naturalnie i że wyobrażasz sobie uderzenie, zanim faktycznie uderzysz.

Ostrzeżenia

• Nawet przy regularnej zabawie, regularnych ćwiczeniach i wyobrażaniu sobie uderzenia, będą chwile, kiedy to nie zadziała. Dzieje się tak również z zawodowymi golfistami, i to nie tylko wtedy, gdy narobili bałaganu w swoim życiu prywatnym.