Zawartość

• Do kroku
• Część 1 z 3: Zdobądź odpowiedni sprzęt
• Część 2 z 3: Nauka jazdy
• Część 3 z 3: Jazda na motocyklu
• Porady
• Ostrzeżenia
• Potrzeby

Nauka jazdy na motocyklu może być świetną zabawą. Najlepszym sposobem, aby nauczyć się tego właściwie, jest robienie tego w bezpieczny i kontrolowany sposób. Zawsze miej dobry sprzęt ochronny, odpowiedni dla typu motocykla, który będziesz wykonywać. Początkujący mogą wziąć udział w kursie bezpieczeństwa motocyklowego, który uczy ich, jak być dobrym jeźdźcem.

Do kroku

Część 1 z 3: Zdobądź odpowiedni sprzęt

1. Kup kask. Kask motocyklowy to najważniejszy element wyposażenia motocyklisty. Chroni głowę przed urazami podczas zderzenia motocykla. Kask musi być dobrze dopasowany i pozostawić nienaruszone pole widzenia. To, który kask jest dla Ciebie najlepszy, jest czymś osobistym.
   • Aby być dobrze chronionym, weź kask motocyklowy, który spełnia obowiązujące normy bezpieczeństwa. Nie musi to być najdroższy kask, żeby odpowiednio chronić głowę. Każdy kask motocyklowy spełniający normę DOT (Departament Transportu Stanów Zjednoczonych) lub ECE (Europejska Komisja Gospodarcza) ma za zadanie chronić głowę w razie wypadku. Te dwie normy zostały gruntownie przetestowane pod kątem wymaganych norm bezpieczeństwa podczas jazdy po drogach publicznych. Inne funkcje bezpieczeństwa dodatkowo zwiększają Twoją ochronę i komfort. Niektórzy motocykliści lubią nosić kaski Snell, ponieważ spełniają jeszcze wyższe wymogi bezpieczeństwa (określone przez organizację non-profit Snell Memorial Foundation), w tym funkcjonują przy wyższych prędkościach i na nierównych powierzchniach.
   • Aby znaleźć odpowiedni rozmiar, załóż kask w sklepie specjalizującym się w wyposażeniu motocyklowym. Możesz również zmierzyć się za pomocą taśmy mierniczej, mierząc wokół głowy około półtora cala nad brwiami. Porównaj swój pomiar z tabelą rozmiarów marki, którą chcesz kupić. Zwróć uwagę, że każda marka mierzy inaczej, więc spójrz na wykres dla każdej rozważanej marki.
   • Przymierz kask, aby znaleźć odpowiedni rozmiar. Przy odpowiednim rozmiarze otwór na oczy znajduje się tuż nad brwiami, a palec między głową a kaskiem. Twój kask musi być dokładnie dopasowany, aby odpowiednio chronić głowę. Różne kaski pasują do różnych głów. Jeśli twój kask ma odpowiedni rozmiar, ale nadal nie jest wygodny, powinieneś rozważyć inny. Aby uzyskać najlepszą ochronę, szukaj kasków integralnych lub modułowych.
2. Kup kurtkę. Kurtka motocyklowa chroni tułów, w tym najważniejsze narządy, w razie wypadku. Kurtki motocyklowe są wykonane ze skóry lub materiału syntetycznego, takiego jak Kevlar. Poszukaj kurtki ze zbroją, która również może wytrzymać trafienie. Jeśli kurtka posiada znak CE (Certified European), to spełnia standardy certyfikacji na sprzedaż w Europie.
   • Kurtka motocyklowa dobrze się układa, gdy ściśle przylega do tułowia, a ramiona mogą się swobodnie poruszać. Zadaj sobie pytanie, w jakich warunkach pogodowych będziesz używać kurtki na rowerze, aby waga i funkcje odpowiadały Twoim potrzebom. Na przykład cieplejsze kurtki na pogodę mają więcej zamków błyskawicznych i wentylację, aby kontrolować przepływ powietrza wokół ciała.
   • Jeśli wybierasz się na skórzaną kurtkę, upewnij się, że jest ona przeznaczona do motocykla. Zwykłe kurtki skórzane nie są stworzone, aby Cię chronić.
   • Oprócz ochrony kurtki zapewniają również ochronę przed warunkami atmosferycznymi, takimi jak słońce, wiatr, deszcz i zimno. Komfort utrzymuje Cię na palcach i sprawia, że ​​jazda jest przyjemniejsza.
3. Kupuj buty motocyklowe, rękawiczki i inny sprzęt. Obie zapewniają większe bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy. Buty chronią stopy i kostki. Rękawiczki chronią Twoje dłonie. Spodnie chronią biodra i nogi.
   • Twoje stopy mogą dużo znieść podczas jazdy, dlatego dobrze je chroń. Dobre buty motocyklowe zakrywają kostki, mają antypoślizgową podeszwę i metalowy nosek. Wykonaj test polegający na chwytaniu pięty, nosa i obracania, aby zobaczyć, jak radzi sobie Twój but w wypadku. Im trudniej jest skręcić, tym większą ochronę zapewnia but w razie wypadku.
   • Zadaniem rękawic jest zmniejszenie obrażeń spowodowanych uderzeniem owadów i latających odłamków, a także utrzymanie ciepła w palcach. Kup parę zapewniającą maksymalną przyczepność. Uważaj na typ z blokadą nadgarstka. Ma to na celu utrzymanie rękawic na rękach w razie wypadku. Rękawice kevlarowe zapewniają mobilność palców, a jednocześnie są mocne i chłonne.
   • Spodnie są często pomijane. Dżinsy są stworzone przede wszystkim ze względu na styl, a nie funkcjonalność; dlatego zwykle pękają po upuszczeniu. Lepiej wybierz spodnie, które są wykonane z tego samego materiału co kurtka. Są zaprojektowane tak, aby wytrzymać niszczące siły wypadku.

Część 2 z 3: Nauka jazdy

1. Weź lekcje jazdy na motocyklu. Kurs zawiera najlepsze instrukcje, jak nauczyć się dobrej i bezpiecznej techniki jazdy. To dobra baza wypadowa dla wszystkich początkujących motocyklistów.
   • Początkujący rowerzyści z niewielkim doświadczeniem lub bez doświadczenia mogą wziąć podstawowe lekcje. Rząd nie oferuje lekcji podstawowych, ale prywatne szkoły jazdy.
   • Jeśli bierzesz lekcje, dostaniesz motocykl, jeśli sam go nie masz. Na kursie motocyklowym poznasz także podstawowe zasady obsługi motocykla oraz zasady bezpieczeństwa.
   • Wiele kursów składa się z części teoretycznej i praktycznej, z egzaminem na prawo jazdy jako końcową.
2. Radzenie sobie z ministerstwem. Przed jazdą upewnij się, że znasz elementy sterujące. Podczas jazdy będziesz musiał szybko myśleć, a jeśli nie znasz elementów sterujących, może to być niebezpieczne.
   • Ręczne sprzęgło zwykle znajduje się na lewej kierownicy i służy do odłączania mocy od tylnego koła podczas zmiany biegów.
   • Pedał zmiany biegów znajduje się zwykle przy lewej stopie i służy do zwiększania lub zmniejszania biegu podczas włączania sprzęgła.
   • Przepustnica znajduje się na prawej kierownicy i służy do przyspieszania i przyspieszania. Hamulec ręczny, który hamuje przednie koło, znajduje się na prawym uchwycie.
   • Pedał po prawej stronie silnika, blisko stopy, obsługuje tylny hamulec.
   • Zwykle zasada jest taka, że ​​lewa strona motocykla steruje skrzynią biegów, a prawa strona motocykla przyspiesza lub zwalnia.
3. Usiądź na rowerze. Aby uzyskać dobre miejsce na rowerze, stań przed nim po lewej stronie. Chwyć lewy uchwyt i przesuń prawą nogę nad siedzeniem. Postaw stopy na ziemi.
   • Najlepszym sposobem, aby zrozumieć, jak działa silnik, jest usiąść na nim i przejść przez wszystkie jego funkcje przed jego uruchomieniem.
   • Poczuj, jak siedzisz na rowerze. Chwyć za uchwyty, dźwignie sprzęgła i hamulca. Upewnij się, że masz łatwy dostęp do tych dźwigni. Ręce powinny być lekko zgięte w łokciu, gdy chwytasz za uchwyty. Przełączniki również powinny znajdować się w zasięgu ręki.
   • Upewnij się, że możesz łatwo postawić stopy na ziemi. Poczuj ciężar roweru pod sobą. Ponadto musisz mieć możliwość zmiany biegów bez konieczności zdejmowania stopy ze wspornika.
4. Poćwicz ze sprzęgłem, aby poczuć to. Sprzęgło służy do zmiany biegów. Ściśnięcie sprzęgła uwalnia silnik od skrzyni biegów, umożliwiając zmianę biegów.
   • Postrzegaj swoje złącze jako ściemniacz światła. To nie jest włącznik / wyłącznik, ale naciskasz go stopniowo lub pozwalasz mu włączyć się ponownie, aby silnik nie zgaśnie.
   • Podczas uruchamiania włącz silnik na pierwszy bieg, ściskając sprzęgło i wciskając pedał zmiany biegów lewą stopą. Być może będziesz musiał kilka razy naciskać. Wiesz, że jesteś w jego 1, gdy nie czujesz już oporu i przechodzisz przez wszystkie biegi.
   • Większość silników ma biegi „1 w dół, 5 w górę”. Ten wzór oznacza 1. bieg, bieg neutralny, 2. bieg, 3. bieg itd. Podczas zmiany biegów na desce rozdzielczej zapala się odpowiednia liczba.
   • Podczas jazdy należy zmienić bieg, najpierw pociągając za sprzęgło lewą ręką, aby zwolnić tylne koło. Zwolnij przepustnicę, ściskając sprzęgło. Bez gazu silnik nie będzie szarpał, gdy ponownie zwolnisz sprzęgło. Przesuń lewą stopą. Uspokój się na przepustnicy, aby przejście było płynne. Na koniec zwolnij sprzęgło, aby tylne koło zostało ponownie napędzane.
5. Włączyć silnik. Ściśnij sprzęgło i znajdź wyłącznik zasilania. Zwykle jest to czerwony przełącznik na prawej kierownicy. Ustaw go w pozycji „włączonej”. Nie musisz pedałować większości nowoczesnych motocykli, ale jeśli masz starszy model, być może będziesz musiał. Kickstarter, jeśli go masz, znajduje się za podnóżkiem po prawej stronie roweru.
   • Przekręć kluczyk do pozycji „start” i upewnij się, że wszystkie światła i wskaźniki działają.
   • Ustaw motocykl w pozycji neutralnej. Najłatwiej to zrobić, to najpierw wrzucić pierwszy bieg, a potem raz na wyższy. Sprawdź, czy na glukometrze zapali się litera „N”.
   • Naciśnij przycisk Start prawym kciukiem. Zwykle znajduje się pod wyłącznikiem. Przyciski startu często mają okrągłą strzałkę z błyskawicą pośrodku.
   • Po uruchomieniu pozwól silnikowi rozgrzać się przez około 45 sekund, aby działał prawidłowo.
   • Ściśnij sprzęgło stopami płasko na ziemi. Opuść stopy z powrotem na pięty i powtarzaj, aż poczujesz dobrze sprzęgło.
6. Spróbuj „szybkiego marszu” na motocyklu. Zacznij od stóp na ziemi przed sobą. Powoli zwolnij sprzęgło, aż silnik zacznie się ciągnąć do przodu.
   • Używając tylko sprzęgła, poprowadź rower do przodu i utrzymuj równowagę stopami.
   • Powtarzaj tę czynność, aż będziesz mógł utrzymać rower w pozycji pionowej, gdy odrywasz stopy od ziemi. Chcesz mieć dobrą równowagę na swoim rowerze.

Część 3 z 3: Jazda na motocyklu

1. Jedź na motocyklu. Po uruchomieniu i rozgrzaniu silnika można rozpocząć jazdę. W tym celu włączasz 1. bieg i zwalniasz sprzęgło podczas przyspieszania.
   • Upewnij się, że stopka boczna nie jest wyłączona.
   • Powoli zwolnij sprzęgło, aż silnik zacznie się toczyć do przodu.
   • Być może będziesz musiał trochę przyspieszyć, aby silnik nie zgaśnie, gdy zwolnisz sprzęgło.
   • Gdy tylko ruszysz do przodu, trochę przyspiesz i oprzyj stopy na podnóżkach.
   • Spróbuj jechać po linii prostej. Jeśli zwolnisz sprzęgło i lekko wciśniesz pedał gazu, aby jechać trochę szybciej, będziesz jechał po prostej. Kiedy będziesz gotowy do zatrzymania, wciśnij sprzęgło i delikatnie zahamuj przednim i tylnym hamulcem. Po zatrzymaniu lewą stopą zrównoważyć silnik. Stojąc nieruchomo, również postaw prawą stopę na ziemi.
2. Ćwicz przesuwanie. Jeśli potrafisz jechać w linii prostej, postaraj się wyczuć zmianę biegów. Znajdź „strefę tarcia”. To jest obszar oporu, który pojawia się, gdy pojawia się łącze. Ten element zapewnia przeniesienie mocy z silnika na tylne koło. Skrzynie biegów w motocyklach są sekwencyjne, co oznacza, że ​​przełączasz biegi w ustalonej kolejności, czy to w górę, czy w dół. Potrzeba trochę praktyki, aby poczuć i usłyszeć, kiedy nadszedł czas na zmianę. Silnik obraca więcej obrotów na minutę, gdy nadchodzi czas na zmianę biegów.
   • Przy pracującym silniku wrzuć maksymalnie pierwszy bieg. Wiesz, że jesteś na pierwszym biegu, kiedy pedał przestaje klikać. Po przełączeniu na zn 1 powinno być słyszalne kliknięcie.
   • Powoli zwolnij sprzęgło, aż silnik zacznie jechać do przodu. Zwalniając sprzęgło, przyspiesz trochę, jeśli chcesz jechać szybciej.
   • Aby dostać się do ZN 2, wciśnij sprzęgło, zwolnij przepustnicę i mocno wciśnij pedał zmiany biegów, aby przejść do pozycji neutralnej. Upewnij się, że światło neutralne jest wyłączone. Zwolnij sprzęgło i przyspiesz. Zrób to samo, aby włączyć wyższe biegi.
   • Nie musisz tak mocno wciskać po drugim biegu, ponieważ nie musisz już przechodzić przez neutralny.
   • Aby zmienić bieg na niższy, zwolnij przepustnicę i lekko zahamuj. Ściśnij sprzęgło i wciśnij pedał zmiany biegów. Następnie pozwalasz, aby łącze się pojawiło.
   • Kiedy już opanujesz redukcję, możesz zatrzymać się w Z 2. Kiedy stoisz nieruchomo, ponownie przełączasz się na 1.
3. Poćwicz skręcanie. Podobnie jak na rowerze, kierowanie motocyklem z prędkości około 15 km na godzinę odbywa się za pomocą przeciwsterowności. Pchnij uchwyt w dół po stronie, którą chcesz włączyć. Spójrz przed siebie iw zakręt.
   • Pamiętaj, aby zwolnić wchodząc w zakręt. Nie hamuj w zakręcie. W razie potrzeby zwolnij gaz i zahamuj przed wejściem w zakręt.
   • Spójrz przed siebie i zobacz przez zakręt. Pchnij uchwyt w stronę, po której chcesz iść. Delikatnie trzymaj przepustnicę, aby kontynuować jazdę za zakrętem.
   • Gdy twoja prędkość spada, obserwuj koniec tury. Twój rower będzie podążał za Twoimi oczami. Znajdź punkt na końcu tury, aby wycelować i mieć go na oku. Nigdy nie patrz na ziemię w zakręcie. Chociaż wydaje się to dziwne i faktycznie chcesz spojrzeć na turę, jest to bardzo niebezpieczne i może spowodować, że nie będziesz w stanie poprawnie zakończyć skrętu.
   • Pchnij stronę, którą chcesz iść. Jeśli chcesz skręcić w lewo, odsuń się od prawej strony kierownicy. Powoduje to zawieszenie silnika po lewej stronie. Zatrzymaj się i wciśnij przepustnicę, aby trochę przyspieszyć. Kiedy wyjdziesz z zakrętu, przytrzymaj przepustnicę i daj trochę, gdy znów siadasz prosto. Pozwól silnikowi wyprostować się i nie ciągnij za kierownicę.
4. Ćwicz zwalnianie i zatrzymywanie się. Wreszcie, po przećwiczeniu ruszania, zmiany biegów i pokonywania zakrętów, pora nauczyć się zwalniać i zatrzymywać się. Pamiętaj, że dźwignia po prawej stronie kierownicy obsługuje przedni hamulec, a pedał w prawej stopie uruchamia hamulec tylnego koła. Zwykle zaczynasz od hamulca przedniego i używasz hamulca tylnego, aby dotrzeć do hamulców i zatrzymać się.
   • Jeśli chcesz całkowicie się zatrzymać, najlepiej zacząć od przedniego hamulca i zahamować tylnym, gdy zwalniasz.
   • Upewnij się, że redukujesz bieg podczas zwalniania. Nie zawsze musisz jechać aż do z 1. Możesz także zredukować bieg na 2. bieg i zatrzymać się przed zmianą na 1.
   • Ściśnij sprzęgło podczas hamowania i zredukuj bieg.
   • Kiedy zwalniasz i zaczynasz hamować, naciskaj na przednie i tylne hamulce. Uważaj, aby nie przyspieszyć. Może się to łatwo zdarzyć, ponieważ aby dostać się do przedniego hamulca, musisz przesunąć rękę do przodu.
   • Powoli zwiększaj nacisk na hamulce i nie hamuj całkowicie, ponieważ może to spowodować zbyt szybkie zatrzymanie silnika i rozpoczęcie szarpania.
   • Po zatrzymaniu trzymaj wciśnięty przedni hamulec i mocno stój na ziemi. Najpierw lewa stopa, potem prawa.

Porady

• Znajdź znajomego, który już umie prowadzić. On lub ona może ci pomóc w czym.
• Poznaj swój motocykl. Upewnij się, że możesz znaleźć wszystkie elementy sterujące i że możesz łatwo dotrzeć do wszystkiego bez konieczności patrzenia w dół. To jest bardzo ważne. Nie możesz oderwać wzroku od drogi za każdym razem, gdy zmieniasz bieg.
• Zawsze noś odzież ochronną. Kask, rękawiczki, ochrona oczu, wysokie buty.
• Znajdź otwartą przestrzeń do ćwiczeń. Puste parkingi działają dobrze.
• Jeśli dopiero zaczynasz, nie ćwicz w zatłoczonych obszarach z ruchem. Umieść pachołki na ulicy, abyś mógł ćwiczyć zatrzymywanie się przed nimi.

Ostrzeżenia

• Nigdy nie jeźdź motocyklem pod wpływem alkoholu.
• Nigdy nie jeźdź motocyklem bez odpowiedniej ochrony.
• Większość motocyklistów w pewnym momencie musi uporać się z upadkiem. Jazda motocyklem jest niebezpieczna i może spowodować poważne obrażenia. Zawsze używaj prawidłowej techniki.

Potrzeby

• Kask motocyklowy
• Rękawiczki
• Ochrona oczu
• Wysokie, solidne buty
• Motocykl (najlepiej mały)