Zawartość

• Do kroku
• Metoda 1 z 5: Odjedź
• Metoda 2 z 5: Zwiększ bieg
• Metoda 3 z 5: redukcja biegu
• Metoda 4 z 5: Zwalnianie do zatrzymania
• Metoda 5 z 5: Test nachylenia
• Porady
• Ostrzeżenia

Nauka prawidłowej zmiany biegów z manualną skrzynią biegów wymaga pewnego treningu, ale przy odpowiednim wysiłku każdy może się tego nauczyć. Do płynnej zmiany biegów potrzebna jest wiedza i finezja, zwłaszcza jeśli chodzi o ciężki samochód. Duże, ręczne samochody są nieco trudniejsze, ponieważ mają większy silnik i cięższą skrzynię biegów. Ale nie martw się, po pewnym przeszkoleniu każdy może nauczyć się płynnej zmiany biegów w dowolnym samochodzie.

Do kroku

Metoda 1 z 5: Odjedź

1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w neutralnym, neutralnym położeniu między pierwszym a drugim biegiem (w neutralnym można łatwo przesunąć dźwignię z lewej strony na prawą).
2. Zapalić samochód.
3. Wciśnij całkowicie pedał sprzęgła.
4. Teraz przesuń dźwignię zmiany biegów na pierwszy bieg.
5. Powoli zwolnij sprzęgło i trochę gazu, aż poczujesz, że włącza się bieg. Dochodzisz do punktu, w którym widzisz, że przód samochodu lekko się unosi, a silnik lekko obraca. W tym momencie zwolnij hamulec postojowy, ale nie puszczaj jeszcze całkowicie sprzęgła.
6. Kontynuuj zwalnianie sprzęgła, przytrzymując lekko pedał przyspieszenia. Upewnij się, że obroty są tylko nieznacznie wyższe na biegu jałowym: robisz to za pomocą pedału przyspieszenia, powoli zwalniając sprzęgło lewą stopą.
7. Kontynuuj przyspieszanie i powoli zwalniaj sprzęgło, aż pedał zostanie całkowicie podniesiony.
8. Odjedź ostrożnie.

Metoda 2 z 5: Zwiększ bieg

1. Określ, kiedy musisz zmienić bieg na podstawie prędkości. Jeśli obroty wzrosły poza normalny zakres (zwykle między 2500-3000 obr / min), czas zmienić bieg na wyższy.
   • Uwaga: jeśli musisz szybko przyspieszyć lub jedziesz pod górę, zwykle bierzesz wyższy bieg tylko z większą prędkością niż podczas cichej jazdy po płaskiej drodze. Zbyt wczesna zmiana biegów w takim przypadku może źle wpłynąć na silnik i pojawią się problemy z rozrządem zapłonu.
2. Zacznij zmieniać biegi, zdejmując nogę z pedału przyspieszenia i wciskając sprzęgło. Przed zmianą biegów upewnij się, że pedał sprzęgła jest całkowicie wciśnięty, w przeciwnym razie możesz uszkodzić biegi.
3. Przesuń dźwignię zmiany biegów na następny bieg.
4. Zwolnij sprzęgło i przyspiesz. Podobnie jak podczas ruszania, ważne jest, aby poczuć współdziałanie sprzęgła i przepustnicy, aby płynnie zmieniać bieg. To prawda, że ​​sprzęgło można zwolnić szybciej niż podczas ruszania.
5. Ponownie połóż obie ręce na kierownicy.
   • Dlaczego? Ponieważ tylko wtedy możesz kontrolować samochód, gdy skręcasz za zakrętem.
   • Kiedy zmieniasz biegi, dociskasz widelec zmiany biegów do obracającego się pierścienia i dociskasz ten pierścień do żądanego przełożenia. Jeśli przytrzymasz dźwignię zmiany biegów, widelec zmiany biegów zużyje się szybciej, ponieważ jest dociśnięty do obracającego się pierścienia.

Metoda 3 z 5: redukcja biegu

1. Określ ponownie na podstawie prędkości, kiedy musisz zredukować bieg. Jeśli prędkość jest zbyt niska, czujesz, że silnik musi włożyć dużo wysiłku, a przepustnica staje się bardziej niedokładna.
   • Zwykle redukujesz bieg po zwolnieniu i przed skręceniem za zakręt. W większości przypadków przed zakrętem hamujesz pedałem hamulca.
   • Gdy tylko zwolnisz, możesz zredukować bieg, użyj silnika, aby płynnie pokonywać zakręt. Nigdy nie obracaj się swobodnie, bo szybciej stracisz kontrolę.
2. Rozpocznij redukcję, zdejmując nogę z pedału przyspieszenia i wciskając sprzęgło. Zdejmujesz nogę z gazu trochę wcześniej niż wciskasz sprzęgło, bo inaczej silnik będzie robił dużo więcej obrotów przy wciskaniu sprzęgła.
3. Wciśnij całkowicie pedał sprzęgła, a następnie włącz dźwignię zmiany biegów na niższy bieg.
4. Zwolnij sprzęgło powoli. Teraz prędkość wzrośnie. Użyj pedału przyspieszenia, aby dopasować obroty do wybranego biegu.
5. Niech sprzęgło podniesie się do końca.

Metoda 4 z 5: Zwalnianie do zatrzymania

1. Zostaw samochód na tym samym biegu i zacznij hamować.
2. Zwolnij, aż prędkość obrotowa silnika znajdzie się tuż powyżej biegu jałowego.
3. Wciśnij pedał sprzęgła i przesuń dźwignię zmiany biegów na niższy bieg. Po dojechaniu do skrzyżowania, na którym musisz ustąpić, wrzuć drugi bieg i zwolnij sprzęgło (aby oprzeć stopę i uniknąć zużycia tarcz sprzęgła).
4. Powoli zwolnij, aż prawie się zatrzymasz.
5. Tuż przed zatrzymaniem się (teraz jedziesz tylko kilka kilometrów na godzinę), wciśnij sprzęgło, aby zapobiec zgaśnięciu silnika. Na pochyłości zaciągnij hamulec ręczny i zwolnij pedał hamulca.

Metoda 5 z 5: Test nachylenia

1. Hamuj jak zwykle, aż prawie się zatrzymasz, a następnie użyj hamulca ręcznego, aby utrzymać samochód w miejscu. W ten sposób zapobiegniesz zjeżdżaniu z powrotem.
2. Powoli zwolnij sprzęgło, trochę przyspieszając. Więc kiedy będziesz gotowy do odjazdu, zacznij od kroku, który omówiliśmy w pierwszej metodzie.
3. Gdy tylko poczujesz, że samochód za chwilę odjedzie, zwolnij hamulec ręczny.
4. Teraz samochód powinien jechać do przodu. Być może będziesz musiał trochę poćwiczyć. Delikatnie zwolnij sprzęgło i zwiększaj przepustnicę, aż sprzęgło zostanie całkowicie podniesione.
   • Im szybciej zwolnisz sprzęgło, tym mniejsze będzie zużycie, więc celem jest jak najszybsze włączenie sprzęgła, jednocześnie płynnie poruszając samochodem do przodu.

Porady

• Nie rozpraszaj się zbytnio prędkością, ale skup się na równowadze między zwolnieniem sprzęgła a pedałem przyspieszenia. Wyobraź sobie, że podczas odjazdu są przeciwieństwami. Na przykład możesz pomyśleć o silniku z dwoma cylindrami: kiedy jeden tłok porusza się w dół, drugi porusza się w górę, w ruchu przeciwnym. Spróbuj skopiować ten ruch za pomocą sprzęgła i pedału przyspieszenia.
• Nigdy nie tocz się swobodnie zza rogu. Może to być bardzo niebezpieczne, ponieważ jeśli będziesz musiał trochę przyspieszyć, będziesz musiał najpierw wrzucić bieg, a to wymaga czasu.
• W wielu przypadkach, na przykład podczas zbliżania się do przejścia dla pieszych lub skrzyżowania, rozsądnie jest zahamować i zredukować bieg na drugi bieg.
• Jeśli zamierzasz przyspieszyć lub zwolnić, spróbuj wybrać punkt czasowy, w którym na drodze są dziury lub wyboje. Tego rodzaju nieprawidłowości mogą zostać przeniesione na silnik i utrudnić płynną jazdę. Generalnie po zwolnieniu pedału przyspieszenia będziesz jechał płynniej na nierównym terenie.
• Przejście między przyspieszaniem a zwalnianiem jest znacznie trudniejsze w przypadku ręcznej skrzyni biegów niż w przypadku automatycznej skrzyni biegów. Przekładnie przenoszą ciśnienie w jednym kierunku (jazda wolniej), ciśnienie to należy odwrócić, gdy jedziesz szybciej. Automatyczna skrzynia biegów robi to znacznie płynniej dzięki zastosowaniu tak zwanego sprzęgła visco.
• Możesz jechać płynnie prawie całkowicie za pomocą pedału sprzęgła. Jeśli pozwolisz, aby sprzęgło zadziałało powoli, możesz zmienić bieg znacznie płynniej.
• W mniejszych samochodach o wiele łatwiej jest płynnie zmieniać bieg niż w dużych samochodach, ponieważ koła zamachowe są znacznie mniejsze, a sprzęgła mniej sztywne.
• Jeśli długo stoisz w miejscu, lepiej ustawić samochód na luzie i puścić sprzęgło. Zapobiega to zmęczonej nodze i zużyciu sprzęgła.

Ostrzeżenia

• Wypróbuj techniki opisane w tym artykule w bezpiecznym miejscu, w którym nie ma innych samochodów ani pieszych. Pusty parking to wygodne miejsce do ćwiczeń.
• Mówi się, że zjeżdżając ze zbocza na biegu jałowym można oszczędzać paliwo. To bajka i może być bardzo niebezpieczna.
• Zawsze przestrzegaj przepisów ruchu drogowego.