Zawartość

• Kroki
• Część 1 z 2: Kroki wstępne
• Część 2 z 2: Procedura lądowania
• Porady
• Ostrzeżenia

Czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, co byś zrobił, gdybyś był w powietrzu, a pilot linii lotniczej zemdlał? Jeśli nie ma możliwości lotu samolotem, Twoje bezpieczeństwo może zależeć tylko od kilku ważnych decyzji. Twoje wejście na pokład będzie prawdopodobnie nadzorowane przez kogoś w radiu, ale ten przegląd pomoże ci wiedzieć, czego się spodziewać. Scenariusze takich wydarzeń często można zobaczyć w filmach i programach telewizyjnych, ale w prawdziwym świecie nieprzeszkoleni ludzie nie musieliby lądować dużym samolotem. Ale stosując pewne podstawowe umiejętności i stosując się do rad kontrolerów ruchu lotniczego, jest to możliwe.

Kroki

Część 1 z 2: Kroki wstępne

1. 1 Usiądź w fotelu kapitana. Kapitan zwykle siedzi na lewym siedzeniu, gdzie skupione są wszystkie „dźwignie” samolotu (szczególnie w przypadku lekkich silników jednomiejscowych samolotów). Zapnij pas bezpieczeństwa i pasek na ramię, jeśli są na wyposażeniu. Prawie wszystkie samoloty mają podwójne sterowanie i możesz z powodzeniem wylądować z dowolnej strony. Nie dotykaj samodzielnie elementów sterujących! Najprawdopodobniej zrobi to autopilot. Zostaw mu kontrolę.
   • Upewnij się, że nieprzytomny pilot nie opiera się o ster (odpowiednik kierownicy samolotu). Niektóre samoloty mogą mieć ster boczny po lewej stronie fotela kapitana.
2. 2 Zrób sobie przerwę. Prawdopodobnie będziesz zestresowany przeciążeniem sensorycznym i powagą sytuacji. Prawidłowe oddychanie pomoże Ci się skoncentrować. Weź powolny, głęboki oddech, aby kontrolować swoje ciało.
3. 3 Wyrównaj samolot. Jeśli samolot jest wyraźnie podniesiony lub obniżony, musisz ostrożnie wyrównać linię horyzontu za pomocą zewnętrznej prowadnicy. Wreszcie wszystkie umiejętności wyniesione z gier wideo mogą się przydać!
   • Znajdź sztuczny horyzont. Czasami nazywany jest również sztucznym horyzontem. Składa się z miniaturowego zestawu „skrzydeł” oraz obrazu horyzontu. Góra jest niebieska (niebo), a dół brązowy. W niektórych skomplikowanych samolotach wskaźnik jest wyświetlany na wyświetlaczu przed pilotem. W starszych samolotach znajduje się on pośrodku górnego rzędu przyrządów. W nowoczesnych samolotach główny wyświetlacz danych lotu (PFD) znajduje się tuż przed Tobą. Wyświetla ważne informacje, takie jak wskazana prędkość lotu (IAS) w węzłach, prędkość nad ziemią (GS) w węzłach, wysokość w stopach i tytuły. Wyświetla również informacje, czy autopilot jest włączony. Jest to zwykle określane jako AP lub CMD.
   • Prawidłowy ruch (wzniesienie lub zejście) i przetoczenie (obrót) w razie potrzeby.Miniaturowe skrzydła powinny licować ze sztucznym horyzontem. Jeśli są już zainstalowane w tej pozycji, nie dotykaj elementów sterujących, przejdź do następnego kroku. Jeśli chcesz wypoziomować drona, pociągnij kierownicę do siebie, aby podnieść dziób drona, lub popchnij do przodu, aby opuścić dziób drona. Możesz zmienić przechylenie (skręt), obracając ster w lewo lub w prawo, aby włączyć żądany kierunek. Jednocześnie należy zastosować przeciwciśnienie na ster, aby samolot nie utracił wysokości.
4. 4 Włącz autopilota. Jeśli próbowałeś poprawić tor lotu, prawdopodobnie autopilot był wyłączony. Włącz go, klikając „Autopilot” lub „AUTO FLIGHT”, „AFN” lub „AP” lub coś w tym rodzaju. W samolotach pasażerskich przycisk autopilota znajduje się na środku wyświetlacza, dzięki czemu obaj piloci mogą łatwo do niego dotrzeć.
   • Tylko jeśli te czynności sprawią, że samolot nie będzie działał tak, jak chcesz, wyłącz autopilota wciskając wszystkie przyciski na sterze (wśród których prawdopodobnie będzie przycisk wyłączania autopilota). Zwykle najlepszym sposobem, aby samolot latał normalnie, jest nie dotykanie sterów. Autopilot został zaprojektowany tak, aby większość osób niebędących pilotami mogła utrzymać kontrolę nad samolotem.

Część 2 z 2: Procedura lądowania

1. 1 Uzyskaj pomoc przez radio. Poszukaj mikrofonu ręcznego, który zwykle znajduje się po lewej stronie fotela pilota, tuż pod bocznym oknem, i użyj go jako radia CB. Znajdź mikrofon lub chwyć słuchawki pilota, naciśnij i przytrzymaj przycisk i powtórz trzykrotnie Dzień Majowy, a następnie krótko opisz swój wypadek (nieprzytomny pilot itp.). Pamiętaj, aby zwolnić przycisk, aby usłyszeć odpowiedź. Kontroler ruchu lotniczego na lotnisku pomoże Ci zapanować nad samolotem i bezpiecznie go wylądować. Słuchaj uważnie i odpowiadaj na pytania dyspozytorów najlepiej jak potrafisz, aby mogli Ci pomóc maksymalnie.
   • Alternatywnie możesz chwycić słuchawki pilota i nacisnąć przycisk naciśnij, aby porozmawiać (PTT), który jest u steru. Jest też przycisk autopilota, więc nie wciskaj go przypadkowo, bo zniszczysz system autopilota. Użyj przenośnego radia.
   • Spróbuj uzyskać pomoc na częstotliwości, na której aktualnie korzystasz, ale połączenie może czasem zostać przerwane. Użyj znaku wywoławczego „May Day” na początku każdej rozmowy. Jeśli nie możesz skontaktować się z dyspozytorem i nie wiesz, jak zmienić częstotliwość radiową, możesz poprosić o pomoc na częstotliwości 121,50 MHz.
     • Jeśli zobaczysz czerwone światło na panelu sterowania, powiedz dyspozytorowi. Poniżej pod czerwonym światłem będzie opis znaczenia światła tj. prądnica czy niskie napięcie. Oczywiście wymaga to interwencji chirurgicznej.
   • Jeśli możesz znaleźć transponder w szkle radia (ma cztery okienka na 4 cyfry od 0-7, zwykle znajdujące się na dole stosu), ustaw go na 7700. To jest kod awaryjny, który powie ruch lotniczy kontrolery szybko, że masz To się stało.
2. 2 Używaj znaku wywoławczego samolotu podczas rozmowy z dyspozytorem. Znak wywoławczy samolotu znajduje się na panelu (niestety nie ma standardowej pozycji, ale znak wywoławczy musi być gdzieś na panelu). Znaki wywoławcze samolotów zarejestrowanych w USA zaczynają się na literę „N” (np. N12345). W radiu literę „N” można pomylić z innymi literami, więc musisz powiedzieć na przykład „listopad”. Za pomocą wezwania możesz jednoznacznie określić lokalizację samolotu, a także przekazać dyspozytorom ważne informacje o samolocie, aby mogli pomóc Ci wylądować.
   • Jeśli lecisz samolotem komercyjnym (samolotem linii lotniczych takich jak United, American, USA Airways itp.), nazwa samolotu nie musi być oznaczona literą „N”. Wręcz przeciwnie, musisz podać jego znak wywoławczy lub numer lotu. Czasami piloci mogą umieścić notatkę na panelu sterowania, aby zapamiętać te informacje. Możesz zapytać stewardesę, jaki numer lotu ma ten samolot.Dzwoniąc przez radio, wypowiedz nazwę linii lotniczej, a następnie numer lotu. Jeśli numer lotu to 123 i lecisz z United, Twój znak wywoławczy to „United 1-2-3”. Nie czytaj liczb jak normalnej liczby, ale powiedz „Zjednoczone sto dwadzieścia trzy”.
3. 3 Utrzymuj bezpieczną prędkość. Spójrz na wskaźnik prędkości lotu (zwykle oznaczony jako ASI, prędkość lotu lub węzły), który zwykle znajduje się w lewym górnym rogu deski rozdzielczej i obserwuj swoją prędkość. Prędkość może być wyświetlana w milach na godzinę lub w węzłach (są takie same). Prędkość małego samolotu dwumiejscowego nie powinna być mniejsza niż 70 węzłów, a dużego – nie mniej niż 180 węzłów. Ostatecznie upewnij się, że zielona strefa jest włączona dla normalnego lotu, dopóki nie skontaktujesz się z kontrolerem przez radio.
   • Jeśli prędkość zacznie rosnąć i nie dotkniesz przepustnicy, prawdopodobnie lecisz w dół, więc powinieneś delikatnie pokręcić sterem. Jeśli prędkość lotu spada, delikatnie odepchnij nos, aby zwiększyć prędkość. Nie pozwól, aby samolot leciał zbyt wolno, szczególnie blisko ziemi. Może to spowodować zgaśnięcie silnika (skrzydło nie będzie się już unosiło).
4. 4 Zacznij schodzić. Dyspozytor poinformuje Cię o procedurze lądowania i skieruje do bezpiecznego miejsca lądowania. Najprawdopodobniej zostanie Ci przydzielony pas startowy na lotnisku, ale w rzadkich przypadkach może być konieczne wylądowanie na polu lub na drodze. Jeśli musisz wylądować i nie możesz dostać się na lotnisko, unikaj obszarów z liniami energetycznymi, drzewami lub innymi przeszkodami.
   • Aby rozpocząć lądowanie samolotu, musisz obniżyć przepustnicę (w celu zmniejszenia mocy), aż usłyszysz dźwięk zmiany silników, a następnie zatrzymają się. Nie można powiedzieć na pewno, ale prawdopodobnie nie powinno być więcej niż 3,50 cm ścieżki przepustnicy. Utrzymuj prędkość lotu w zielonej strefie. Nos samolotu powinien sam opaść, bez nacisku na kierownicę.
   • Jeśli zauważysz ciągłe drgania związane z pchaniem lub ciągnięciem z kierownicy, musisz użyć zaczepu trymowania, aby utrzymać samolot stabilnie. W przeciwnym razie może stać się bardzo nużące i / lub po prostu rozpraszać. Koło trymera to zazwyczaj koło o średnicy około 15-20 cm, które obraca się w tym samym kierunku co koła podwozia. Często znajdują się po obu stronach kolan. Są koloru czarnego i mają niewielkie nieregularności na zewnętrznych krawędziach. Pchając w kierunku przeciwnym do kierownicy, delikatnie obracaj pokrętłem trymera. Jeśli ciśnienie jest nieco wyższe, obróć koło w drugą stronę, aż osiągniesz pierwotny poziom ciśnienia. Uwaga: W niektórych mniejszych samolotach poszycie koła może mieć kształt rączki. Również w niektórych większych samolotach trymer ma postać przełącznika na sterze (przycisk sterujący). Zwykle znajduje się w lewym górnym rogu. Jeśli dron popycha kierownicę do ciebie, pociągnij dźwignię w dół, jeśli kierownica się oddala, w górę.
5. 5 Przejdź do lądowania. Będziesz pracować z różnymi oporami (paski i klapy przy korpusach przepustnicy), aby spowolnić samolot bez utraty równowagi. Opuść podwozie, jeśli można je chować. Jeśli mechanizm działa, nie musisz nic robić. Gałka zmiany biegów (koniec ma kształt opony) znajduje się zwykle tylko po prawej stronie konsoli środkowej, nieco powyżej miejsca, w którym powinno znajdować się kolano drugiego pilota. Jeśli musisz wylądować na wodzie, zostaw podwozie w górnym położeniu.
   • Przed lądowaniem będziesz musiał podnieść nos samolotu i wylądować na tzw. „poduszce”, dotykając ziemi głównymi kołami. „Poduszka” jest formowana pod kątem 5-7 stopni w małych samolotach, a w niektórych większych samolotach może to oznaczać podniesienie nosa samolotu do 15 stopni.
   • Latając dużym samolotem komercyjnym, włącz ciąg wsteczny, jeśli jest dostępny.Samoloty typu Boeing mają pręty za przepustnicą. Pociągnij za nie, a ciąg zostanie skierowany do przodu, aby pomóc zatrzymać samolot. Jeśli wszystko inne zawiedzie, pociągnij za przepustnicę tak szybko, jak to możliwe.
   • Zmniejsz moc do biegu jałowego, pociągając przepustnicę do siebie, aż zobaczysz znak, który mówi „nie działa”. Ta czarna dźwignia zwykle znajduje się między pilotem a drugim pilotem.
   • Delikatnie naciśnij hamulce na pedale nad... Użyj wystarczającego nacisku, aby zatrzymać samolot bez poślizgu. Same pedały służą do kierowania samolotem w kierunku ziemi, więc nie musisz ich używać, chyba że samolot zbacza z pasa startowego.
6. 6 Pogratuluj sobie. Gdy nieprzytomny pilot otrzyma pierwszą pomoc, możesz wreszcie odpocząć. Śmiało, zasługujesz na to! A jeśli możesz zatrzymać się, aby spojrzeć na inny samolot, nie mówiąc już o powrocie na jeden z nich, być może masz po prostu „właściwy materiał” i rozważ udział w kursach z certyfikowanym instruktorem. Z drugiej strony może nie. Po prostu napisz o tym książkę.

Porady

• Powoli wprowadzaj wszystkie poprawki i czekaj na zmiany. Dzięki szybkim lub nagłym działaniom możesz stracić kontrolę.
• Nie jest łatwo zastosować ogólne zasady dotyczące koła, w szczególności zastosować do niego odpowiedni nacisk. Wszystkie operacje kierowania należy wykonywać powoli i delikatnie. Nie oznacza to jednak, że nie należy go zdecydowanie przesuwać, jeśli wymagają tego okoliczności. Pozostaw ugięcie drążków pilotom myśliwców.
• Przed startem poproś kapitana, aby powiedział, gdzie znajdują się główne elementy sterujące. Powinny to być narzędzia, kierownica/kierownica, przepustnica, transpondery, radio oraz pedały kierownicy/hamulca. Uwaga! Jeśli jesteś w linii lotniczej, takie podejście może wywołać niepokój wśród załogi. Możesz ostatecznie wyjaśnić, że pytałeś na wszelki wypadek, ale lepiej rozważ zakup X-Plane, Flight Sim, a nawet oprogramowania do gry Google Earth (w menu Narzędzia).
• Znajdź pilota, który ma samolot X lub symulator lotu. Poproś go, aby dostroił samolot, którym prawdopodobnie będziesz latać, w prostym, poziomym ruchu, a następnie spróbuj sam wylądować. Po przeczytaniu powyższego będziesz miał kęs swojego ciasta!
• Odwiedź kurs Pinch Hitter Air Security, aby uzyskać informacje opracowane przez specjalistów ds. bezpieczeństwa lotniczego na temat tego, co zrobić, gdy pilot stanie się niezdolny do pracy.

Ostrzeżenia

• To jest tylko w nagłych wypadkach. Nie polegaj na tych instrukcjach dotyczących latania rekreacyjnego, znajdź certyfikowanego instruktora.
• Zwróć uwagę na wybór miejsc lądowania. Większe samoloty potrzebują większego zasięgu. Upewnij się również, że wokół siedzenia jest niewiele lub nie ma żadnych przeszkód (linie energetyczne, budynki, drzewa itp.). Samolotem możesz też wylądować na dużej autostradzie, ale także tylko wtedy, gdy nie ma przeszkód.
• Chociaż wszystkie powyższe wskazówki są bardzo dobre (i mogą wydawać się kompletne), najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że samolot musi latać! Nawet doświadczeni piloci, w obliczu sytuacji awaryjnej, skupiają się na jednym lub dwóch tematach, czy to prędkość lotu, miejsce lądowania, czy komunikacja radiowa. Ale całkowicie zapominają, że wystarczy latać, a to prowadzi do katastrofalnych rezultatów. Utrzymuj samolot w powietrzu. Gdy samolot jest w powietrzu, możesz znaleźć czas na wszystko inne.