Zawartość

• Kroki
• Część 1 z 2: Demontaż starego dystrybutora
• Część 2 z 2: Instalowanie nowego zaworu
• Porady
• Czego potrzebujesz

W terminologii motoryzacyjnej dystrybutor jest ważnym elementem układu zapłonowego. Starsze modele samochodów wykorzystywały głównie zawory mechaniczne. W nowoczesnych samochodach stosuje się zawory elektroniczne sterowane komputerem, a nawet zapłon bez rozdzielacza. Te ostatnie są praktycznie niezniszczalne, natomiast mechaniczne zawory można wymienić, a nawet poprawić osiągi silnika. Poniżej znajdziesz wskazówki, jak to zrobić.

Kroki

Część 1 z 2: Demontaż starego dystrybutora

1. 1 Znajdź lokalizację dystrybutora. Wjedź do garażu i otwórz maskę, aby uzyskać dostęp do komory silnika. Poszukaj dystrybutora - zwykle cylindryczny kawałek z grubymi przewodami w pobliżu silnika. Większość zaworów znajduje się nad silnikami V6 i V8 lub po jednej stronie silników rzędowych.
   • Rozdzielacz posiada plastikową osłonę, z której wychodzą przewody świecy zapłonowej. Do każdego cylindra silnika będzie jeden przewód, a do cewki zapłonowej jeden dodatkowy przewód.
2. 2 Znajdź czas dla swojego pojazdu. Do wymiany rozdzielacza potrzebny jest stroboskop do ustawienia czasu zapłonu po zamontowaniu nowego rozdzielacza. Aby to zrobić, musisz użyć charakterystyk rozrządu, które są unikalne dla Twojego pojazdu. Często są napisane na naklejce pod maską lub w komorze silnika. Można je również znaleźć w instrukcji obsługi samochodu lub w Internecie.
   • Jeśli nie możesz znaleźć rozrządu dla swojego pojazdu, nie próbuj wymieniać dystrybutora. W takim przypadku znacznie łatwiej i bezpieczniej będzie zanieść samochód do warsztatu samochodowego.
3. 3 Zdejmij pokrywę z dystrybutora. Jak wspomniano powyżej, większość dystrybutorów posiada plastikową osłonę, z której wychodzą przewody zapłonowe. Aby usunąć dystrybutor, zdejmij tę pokrywę. Niektóre osłony są utrzymywane na miejscu za pomocą zacisków, które można poluzować ręcznie, podczas gdy inne można odkręcić tylko śrubokrętem lub kluczem.
4. 4 Odłącz wszystkie przewody podłączone do dystrybutora. Przed odłączeniem przewodów oznacz każdy z nich, aby nie pomylić ich przy podłączaniu do nowego rozdzielacza. Jako znaki możesz przykleić kawałki taśmy elektrycznej na każdym przewodzie i zrobić na nich notatki za pomocą markera.
   • Podczas pracy z dowolnym urządzeniem elektrycznym nie można zapominać o bezpieczeństwie. Nigdy nie dotykaj przewodów elektrycznych samochodu, gdy silnik pracuje lub gdy w przewodach jest prąd.
5. 5 Zaznacz miejsce mocowania dystrybutora. Aby ułatwić proces instalacji nowego zaworu, możesz wyznaczyć miejsce jego zamocowania na zewnątrz obudowy. Wybierz lokalizację, dla której możesz znaleźć odpowiednią witrynę na nowym dystrybutorze. Ułatwi to podłączenie nowego zaworu do silnika.
6. 6 Zaznacz pozycję wirnika. Ten krok jest niezwykle ważny - jeśli pozycja rotora na nowym dystrybutorze nie zgadza się z pozycją rotora na starym dystrybutorze, maszyna może się nie uruchomić. Zrób zgrabny znak na wewnętrznej stronie obudowy dystrybutora, aby wskazać położenie wirnika. Ważna jest tutaj precyzja – rotor w nowym dystrybutorze musi w pełni pasować do oznaczeń.
7. 7 Usuń starego dystrybutora. Odkręć śruby mocujące rozdzielacz do silnika. Bardzo ostrożnie wyciągnij rozdzielacz z silnika. Usunięcie dystrybutora może przypadkowo wprawić wirnik w ruch - jeśli tak się stanie, wykorzystaj początkowo zanotowaną pozycję wirnika.

Część 2 z 2: Instalowanie nowego zaworu

1. 1 Odpowiednio oznacz nowego dystrybutora. Jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś, wyjmij nowy zawór z pudełka. Zrób takie same oznaczenia na nowym dozowniku jak na starym. Innymi słowy przenieś znaki wskazujące położenie wirnika w starym rozdzielaczu do wnętrza obudowy nowego rozdzielacza, a także zaznacz na zewnątrz obudowy nowego rozdzielacza miejsca dokowania z silnikiem.
2. 2 Przed montażem upewnij się, że wirnik znajduje się w pozycji odpowiadającej oznaczeniu. Jak wspomniano powyżej, położenie wirnika w nowym dystrybutorze musi dokładnie odpowiadać położeniu wirnika w starym dystrybutorze, w przeciwnym razie maszyna nie uruchomi się. Upewnij się, że wirnik jest w prawidłowej pozycji i staraj się nie przesuwać go podczas instalacji.
3. 3 Zamontuj nowy zawór na silniku. Zamocuj dystrybutor w tym samym miejscu, co stary dystrybutor. Oznaczenia na zewnątrz obudowy zaworu muszą pasować do otworów montażowych w silniku. Dokręć wszystkie niezbędne elementy mocujące.
   • Nie dokręcaj śrub zbyt mocno - może być konieczne odkręcenie ich gołymi rękami.
4. 4 Podłącz przewody do dystrybutora i załóż osłonę. Podłącz przewody zgodnie z wykonanymi oznaczeniami. Upewnij się, że prawidłowo przymocowałeś przewody.
5. 5 Uruchom silnik. Przed uruchomieniem samochodu ponownie sprawdź, czy wszystko jest prawidłowo podłączone. Jeśli samochód nie uruchamia się, ale wydaje się, że zaraz się uruchomi, spróbuj nieznacznie zmienić położenie wirnika (nie więcej niż szerokość zaznaczonego znaku), a następnie spróbuj ponownie. Jeśli dźwięk staje się słabszy, zmień położenie wirnika w przeciwnym kierunku. Jeśli po tym dźwięk stał się bardziej żywy, nadal nieznacznie zmieniaj pozycję wirnika w tym samym kierunku.
   • Kiedy możesz uruchomić silnik, pozwól mu się rozgrzać, aż zacznie płynnie pracować na biegu jałowym.
6. 6 Dostosuj czas zapłonu. Zatrzymaj silnik i skieruj stroboskop na pierwszą świecę zapłonową. Uruchom silnik. Ustaw czas zapłonu, obracając obudowę dystrybutora bardzo powoli. Pamiętaj, aby postępować zgodnie z instrukcjami dotyczącymi Twojego pojazdu — jak wspomniano powyżej, instrukcje te różnią się dla każdego pojazdu. Nie próbuj robić tego „na chybił trafił”!
   • Po wyregulowaniu czasu zapłonu dokręć śruby, które pozostawiłeś niezamocowane.
7. 7 Zrób jazdę próbną. To wszystko — przetestuj nowego dystrybutora przy różnych obrotach. Najprawdopodobniej zauważysz różnicę w osiągach pojazdu.
   • Jeśli coś w osiągach samochodu zmieniło się na gorsze, zanieś to do mechanika samochodowego. Nie prowadź samochodu w takim stanie - może to prowadzić do poważniejszych problemów.

Porady

• W przypadku wadliwego rozdzielacza lub cewki zapłonowej zaleca się wymianę innych części związanych z zapłonem. Instalowanie nowego rozdzielacza lub cewki na maszynie ze starymi lub zużytymi przewodami świec zapłonowych i starymi/zużytymi świecami zapłonowymi jest całkowicie nierozsądne. Przyjrzyj się uważnie układowi zapłonowemu jako całości - najprawdopodobniej problem leży w dystrybutorze lub cewce.
• Po wyjęciu rozdzielacza można sprawdzić wszystkie elementy (świece zapłonowe, przewody itp.) w układzie zapłonowym pod kątem zużycia i/lub korozji. Wymień w razie potrzeby.
• Nasmaruj o-ring przed zamontowaniem zaworu w silniku, aby zapobiec załamaniu.
• Rozdzielacz zapłonu jest zasadniczo sercem układu zapłonowego. Komputer pokładowy to mózg, który steruje zaworem. Najnowsze modele samochodów nie posiadają dystrybutora, ponieważ wykorzystują bezpośredni układ zapłonowy. Bezpośredni układ zapłonowy dostarcza iskrę bezpośrednio do świecy zapłonowej, zamiast rozpraszać ją przez rozdzielacz. Rozdzielacz składa się z wielu części, w tym ruchomych części mechanicznych i kilku elementów elektrycznych, które podlegają ekstremalnym warunkom, jakie wytwarza cewka zapłonowa. Najnowsze modele pojazdów, które nadal używają zaworów, mogą przenosić napięcie między 20 a 50 000 woltów. To napięcie jest dostarczane z cewki, przechodzi przez rozdzielacz i wychodzi przez przewód świecy zapłonowej jako iskra, która zapala się wewnątrz cylindra. Zużyte świece zapłonowe i przewody zwracają to napięcie z powrotem do rozdzielacza i cewki zapłonowej, powodując zwarcie. Terminowa wymiana rozdzielacza i innych elementów układu zapłonowego (co kilka lat) może zapobiec temu problemowi i przedłużyć jego żywotność. Ale inne czynniki mogą również spowodować uszkodzenie dystrybutora, na przykład:
  • Zużyty lub naciągnięty pasek rozrządu.
  • O-ring u podstawy dystrybutora nie uszczelnia.
  • Wysoka rezystancja w przewodach świecy zapłonowej lub w samej świecy zapłonowej
  • Zużyta pokrywa rozdzielacza, wirnik lub inne zużyte części zapłonu.

Czego potrzebujesz

• Nowy dystrybutor
• Nowa pokrywa i rotor (jeśli nie są dołączone do dystrybutora)
• Klucz uniwersalny
• Klucze
• Klucze nasadowe
• Wkrętaki płaskie i krzyżakowe
• Stroboskop
• Charakterystyka czasowa twojego pojazdu