Jak przykleić oponę

Wideo: Naprawa Opony Kołkiem, Łatanie Dętki Łatką. Rozpierak do Opon ATS

Zawartość

Kroki
Czego potrzebujesz

Czy kiedykolwiek uderzyłeś w koło swojego samochodu gwoździem, wkrętem samogwintującym lub innym ostrym przedmiotem? Po wymianie koła możesz samodzielnie okleić oponę, jeśli masz pod ręką niezbędne narzędzia i niniejszą instrukcję.

Kroki

1 Zaznacz miejsce przebicia opony. Jeśli nie widać tego na pierwszy rzut oka, spryskaj oponę wodą z mydłem i poszukaj miejsca, w którym pojawiają się bąbelki. Jeśli przebicie nadal nie jest widoczne, po obu stronach stopki opony (w miejscu, w którym opona opiera się o felgę) występują rozległe przecieki powietrza. Innym takim miejscem może być nypel opony (sutek). Gdy znajdziesz przebicie lub wyciek powietrza, oznacz je, aby go nie zgubić!
2 Zdejmij oponę z felgi na montażownice, korzystając z tych instrukcji (jeśli nie masz montażownicy, obejrzyj poniższy film):
- Odkręć szpulę od smoczka (zaostrzony gumowy zawór, przez który napompowana jest opona).
- Wyciśnij z felgi stopki opony, które szczelnie przylegają do felgi, zatrzymując w ten sposób powietrze w oponie (z przedniej i tylnej strony koła).
- Zamontuj koło do montażownicy i umieść głowicę roboczą (wahacz) na obręczy tarczy.
- Włóż dźwignię między górną stopkę opony a felgę, używając główki jako punktu podparcia mocowania.
- Obróć stół maszyny zgodnie z ruchem wskazówek zegara, w wyniku czego górna stopka opony będzie stopniowo odsuwała się od felgi.
- Powtórz poprzednie dwa kroki, aby usunąć dolną stopkę opony.
3 Użyj specjalnego narzędzia z ostrą końcówką wkręcając go w miejsce nakłucia. Spowoduje to szorstkowanie powierzchni i wyczyszczenie otworu, w którym zostanie zainstalowana łatka.
4 Zmień akcesorium na kamień szlifierski. Zastosować środek do wstępnego polerowania wewnątrz opony wokół otworu. Za pomocą kamienia szlifierskiego zeskrob otwór i wnętrze opony (około 5 cm średnicy). Spowoduje to przygotowanie czystej powierzchni do zainstalowania łaty.
5 Po zakończeniu zdejmowania wydmuchaj wszystkie zanieczyszczenia z opony strumieniem sprężonego powietrza.
6 Nałożyć klej wulkanizacyjny na zeskrobaną powierzchnię otworu po wewnętrznej stronie opony. Zapobiegnie to przedostawaniu się wody do otworu i dalszemu przemieszczaniu się wzdłuż bieżnika opony. Poczekaj, aż klej stanie się lepki w dotyku.
7 Usuń taśmę z klejącej strony łatki.
8 Weź spiczastą część łatki (końcówkę grzyba) i wepchnij ją do otworu od wewnątrz, wypychając ją z opony. Użyj szczypiec, aby chwycić za spiczasty koniec łaty. Odciągnij tę część łaty w górę od bieżnika opony. Samoprzylepna część łaty powinna teraz ściśle przylegać do zadrapanej powierzchni.
9 Użyj wałka, aby zwinąć łatę od wewnętrznej strony opony. Spowoduje to usunięcie wszelkich pęcherzyków powietrza między łatą a czyszczoną powierzchnią. Łatka jest teraz prawidłowo osadzona na oponie.
10 Nałóż uszczelniacz do opon po wewnętrznej stronie opony, pokrywając całą łatę i niewielki obszar wokół niej. Ma to na celu upewnienie się, że w ogóle nie ma wycieków powietrza!
11 Pozostaw do wyschnięcia na kilka minut. Czekając, chwyć parę przecinaków do drutu lub nożyczek i odetnij trzpień łatki równo z ochraniaczem.
12 Nasmaruj stopki opony po obu stronach. Umieść głowicę roboczą na obręczy felgi i umieść dolną krawędź opony pod powierzchnią głowicy. Obracaj stół maszyny zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż dolna stopka opony znajdzie się na środku lub na dole obręczy. Umieść górną stopkę opony pod głowicą roboczą i obracaj stół maszyny zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż opona znajdzie się na feldze. Zdejmij głowicę roboczą.
13 Napompuj oponę do ciśnienia określonego przez producenta. Jeśli te kroki zostały wykonane poprawnie, właśnie skleiłeś opony.