Jak przykleić dętkę rowerową

Wideo: Poradnik - łatanie dętki rowerowej. Raz a dobrze!

Zawartość

Kroki
Część 1 z 3: Znalezienie przebicia
Część 2 z 3: Uszczelnianie nakłucia
Część 3 z 3: Ponowny montaż koła
Porady
Ostrzeżenia
Będziesz potrzebować

Wyobraź sobie: w trakcie 30-kilometrowego wyścigu motocyklowego w terenie nagle wpadasz na stary zardzewiały gwóźdź i uderzasz przednie koło. Co zrobisz w takim przypadku: wrócisz na start pieszo i wrócisz do domu, czy też załatasz przebicie i skończysz jako zwycięzca? Jeśli wiesz, jak znaleźć dziurę i załatać kamerę rowerową, a jako środek ostrożności zabierz ze sobą podstawowy zestaw naprawczy na długie wyprawy, będziesz miał możliwość wyboru (w przeciwnym razie będziesz miał tylko jedną opcję).

Kroki

Część 1 z 3: Znalezienie przebicia

1 Zdejmij koło z roweru. Pierwszą rzeczą do zrobienia w przypadku przebitego koła jest usunięcie uszkodzonego koła. Zbadaj koło z boku, pośrodku, gdzie zbiegają się szprychy. Jeśli masz mimośrodowe koło (wygląda jak mała dźwignia), podnieś je i obróć w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby poluzować zacisk. Następnie wyłącz hamulce, odsuń klocki hamulcowe od obręczy (jeśli masz hamulce obręczowe) i zdejmij koło.
- Jeśli masz przebite tylne koło, musisz również poradzić sobie z łańcuchem i przerzutką. Poluzuj łańcuch, przechodząc na najmniejsze zębatki. Poluzuj zacisk, odkręcając mimośród lub nakrętkę trzymającą koło. W razie potrzeby użyj rąk, aby przesunąć tylną przerzutkę („stopę” z małymi rolkami, przez które przebiega łańcuch) i zdejmij łańcuch, jeśli uniemożliwia to zdjęcie koła.
2 Zdejmij oponę za pomocą zespołów. Po zdjęciu przebitego koła zdejmij oponę zewnętrzną. W takim przypadku będziesz potrzebować silnej dźwigni. Niektóre sklepy rowerowe sprzedają specjalne małe narzędzia - zestawy. Jeśli do zdejmowania opony używasz szyn lub innych narzędzi, uważaj, aby nie przyciąć aparatu, powodując dalsze jego uszkodzenie. Nie musisz całkowicie zdejmować opony z felgi, pozostawiając jedną krawędź opony na feldze, aby ułatwić ponowny montaż po zakończeniu pracy.
- Aby być precyzyjnym, do tego zadania nie potrzebujesz monitorów. Każde narzędzie, które jest wystarczająco silne, aby działać jak dźwignia, wystarczy. Nawet bardzo nietypowe rozwiązania, takie jak śrubokręty czy noże do masła, sprawdzą się do tego zadania.
3 Znajdź miejsce nakłucia. Po zdjęciu opony wyciągnij pustą dętkę i zlokalizuj miejsce przebicia. Można to zrobić na różne sposoby, niektóre z nich wymieniono poniżej:
- Napompuj aparat i spróbuj wizualnie zlokalizować otwór (lub otwory) w gumowej powierzchni.
- Posłuchaj syczącego dźwięku wydobywającego się powietrza.
- Spróbuj poczuć wypływający strumień powietrza.
- Zanurz kamerę w wodzie i sprawdź, skąd pochodzą pęcherzyki powietrza.
4 Zaznacz nakłucie w komorze. Przebicia mogą być zaskakująco małe. Jeśli znalazłeś przebicie - nie zgub go! Kredą narysuj krzyżyk wyśrodkowany w miejscu nakłucia. Jeśli będziesz kleić otwór, zrób znak na tyle duży, aby był widoczny po nałożeniu kleju.
- Jeśli nie masz kredy w zestawie, wystarczy długopis lub inny przyrząd do pisania. Ale kreda jest lepsza, ponieważ biel na czarnej gumce jest oczywiście nieco bardziej zauważalna niż niebieski lub czarny długopis.

Część 2 z 3: Uszczelnianie nakłucia

1 Usuń wszelkie ciała obce z nakłucia. Po znalezieniu przebicia sprawdź, co mogło go spowodować: odłamek szkła, ostry kamień itp. lub dziura w wyniku uszczypnięcia - przebicie będzie wyglądało jak ślad ukąszenia węża, ale nie będzie żadnych ciał obcych.Ostrożnie sprawdź wnętrze opony i obręczy pod kątem wystających (wystających) przedmiotów, a jeśli tak, usuń je. W końcu nie chciałbyś dostać nowego nakłucia w tym samym miejscu, bo przeoczyłeś przyczynę pierwszego nakłucia?
2 W razie potrzeby oszlifuj obszar wokół nakłucia. Różne łaty są używane w różny sposób: niektóre wymagają kleju, inne nie; dla niektórych powierzchnia musi być przeszlifowana, podczas gdy inne będą bez problemu przylegać do powierzchni aparatu. Zapoznaj się z instrukcją swojego zestawu naprawczego. Jeśli wymagane jest szlifowanie, użyj małego kawałka papieru ściernego, aby przeszlifować powierzchnię nieco większą niż rozmiar łatki. Poprzez szorstkowanie powierzchni można poprawić przyczepność niektórych rodzajów klejów.
- Jeśli nie masz pewności, czy musisz szlifować, niewielkie przeszlifowanie raczej nie pogorszy przyczepności większości łat, więc na wszelki wypadek możesz przeszlifować powierzchnię.
3 Zastosuj plaster. Następnie nałóż łatkę na przebicie zgodnie z instrukcją dołączoną do zestawu naprawczego. Niektóre łatki wymagają kleju, inne są samoprzylepne.Druga opcja jest wygodniejsza, ale uważana za mniej niezawodną. Poniżej przedstawiono podstawowe zasady aplikacji obu rodzajów plastrów. Jeśli instrukcje dotyczące zestawu naprawczego różnią się od tych instrukcji, postępuj zgodnie z instrukcjami.
- Plastry klejone klejem: nałożyć klej (najlepiej gumowy) na obszar komory wokół nakłucia, odczekać aż klej zestali się (z reguły klej powinien wyschnąć, nie być lepki, patrz instrukcja kleju ). Na koniec nałożyć łatkę na wyschnięty klej i mocno dociskać przez kilka minut, aż przyklei się do nakłucia.
- Plastry bezklejowe (tzw. „samoprzylepne”): usuń folię ochronną z plastra i nałóż go na oszlifowaną powierzchnię jak naklejkę. Mocno dociśnij, aby dobrze przylegał i w razie potrzeby poczekaj, aż wyschnie przed rolowaniem.
4 Zrozum, że czasami lepiej jest całkowicie wymienić kamerę. Jeśli kamera jest mocno uszkodzona, najlepiej nie marnować łatek, a jedynie wymienić kamerę na nową. Poważnie uszkodzone komory, nawet z łatami, mogą przepuszczać powietrze, więc rozsądniejsza jest całkowita wymiana. Na szczęście, jeśli masz pod ręką nowy aparat, procedura wymiany nie jest przesadnie skomplikowana. Poniżej znajdują się niektóre oznaki konieczności wymiany aparatu:
- Wielokrotne nakłucia
- Duże przerwy
- Wycieki powietrza nawet po załataniu.

Część 3 z 3: Ponowny montaż koła

1 Zamontuj dętkę w oponie. Po przyklejeniu się łatki na feldze ostrożnie wsuń naprawioną dętkę do zagłębienia opony. Najłatwiej jest lekko napompować aparat i włożyć jedną krawędź, a następnie zatankować resztę aparatu. Po zakończeniu sprawdź, czy dętka nigdzie nie wystaje poza krawędź opony.
- Nie pomyl – włóż dętkę do opony z zaworem powietrza skierowanym do wewnątrz (z dala od opony), aby później można było napompować dętkę.
2 Włóż oponę i dętkę z powrotem do obręczy koła. Następnie kciukami wsuń oponę (z częściowo napompowaną dętką) z powrotem do obręczy. Dociśnij zewnętrzną krawędź opony, aby przeszła przez krawędź metalowej felgi i zatrzasnęła się na swoim miejscu. Uważaj, aby nie zakleszczyć dętki między oponą a obręczą. Aby zatankować ostatnią część opony, możesz potrzebować spryskiwacza lub innego narzędzia, ponieważ czasami nie jest to takie proste.
- Zwróć uwagę, że niektóre wysokiej klasy opony są zaprojektowane tak, aby obracały się w jednym określonym kierunku. W takim przypadku zamierzony kierunek obrotu będzie wskazywany przez małe strzałki na stopkach opony. Nie montuj opony w przeciwnym kierunku! W przeciwnym razie osiągi opony zmniejszą się, a jej zużycie wzrośnie.
- Pamiętaj o zdjęciu nasadki z zaworu powietrza przed wymianą komory. Zawór bez korka powinien łatwo przechodzić przez otwór w obręczy i być łatwo dostępny do napompowania opony.
3 Napompuj kamerę stopniowo, aż zatrzaśnie się na swoim miejscu. Następnie weź ręczną lub automatyczną pompę i zacznij pompować komorę. Nie bujaj się zbyt mocno, aby rozłożyć dętkę i „usiąść” na miejscu w oponie. Po całkowitym napompowaniu dętki spróbuj ścisnąć oponę, sprawdzając jej szczelność. Następnie zostaw rower na kilka minut, a następnie ponownie ściśnij oponę. Jeśli jest tak trudno, jak przy pierwszym sprawdzaniu, możesz kontynuować jazdę!
- Jeśli obawiasz się nieprawidłowego montażu dętki w oponie, możesz bezpiecznie napompować dętkę przed założeniem opony na felgę. Pamiętaj jednak, że w ten sposób będzie trudniej założyć oponę.
4 Umieść koło na rowerze. Prawie gotowe: wystarczy włożyć koło z powrotem na miejsce, przykręcić mimośrodem lub nakrętką, podłączyć hamulce - i już można ruszać po szosie (o ile oczywiście nie pracowałeś z tylnym kołem - w takim przypadku należy ostrożnie nawinąć łańcuch na koło zębate). Na początku jedź ostrożnie, aż poczujesz, że plaster dobrze się trzyma, a następnie możesz przyspieszyć!
5 Kup zapasowy aparat, jeśli to możliwe. Wynagrodzenie aparatu fotograficznego jest wygodne, ale nie na zawsze. Łatki to świetna opcja na wydostanie się z gąszczu, jeśli masz przebitą oponę i nie ma zapasowego, ale jako trwałe rozwiązanie nie są zbyt niezawodne. Chociaż jakościowe łatki są zbliżone do niezawodności nowej kamery pod względem niezawodności, niektóre łatki mogą przepuszczać powietrze dosłownie natychmiast po przyklejeniu lub działać jako czysto tymczasowy środek. Nie możesz zastąpić niczego nowego aparatu, więc od czasu do czasu powinieneś kupić nowy aparat, aby mieć go na wyciągnięcie ręki, jeśli zdarzy się kolejna przebicie.

Porady

Niektóre komory mają specjalny płyn, który wypełnia otwór, automatycznie naprawiając przebicie. Ale czasami ta metoda nie działa. Jedyne, co możesz w tym przypadku zrobić, to wyjąć komorę i pompując powietrze, wycisnąć płyn z komory. Jeśli nie wyjdzie, oczyść miejsce wkłucia z zanieczyszczeń, może to zadziałać, a płyn wypełni nakłucie. Jeśli wszystko się udało, włóż kamerę z powrotem, napompuj ją i jedź dalej. Jeśli nie zaobserwujesz płynu, czas przykleić zwykłą łatkę.
Plastry samoprzylepne z reguły nie trwają długo, potem zaczynają przepuszczać powietrze. Łaty, które przykleja się klejem, są chemicznie „zgrzewane” z powierzchnią komory, dzięki czemu unika się przechodzenia powietrza.
Klej zawarty w zestawie jest bezpieczny dla skóry, więc nie martw się, jeśli go dotkniesz.