Zawartość

• Kroki
• Porady
• Ostrzeżenia

Niniejsza instrukcja służy do zrozumienia, jak się trzęsie Twój pojazd. Jeśli podejrzewasz problem z zawieszeniem lub oponami i masz pewność, że potrafisz wskazać przyczynę, ten przewodnik pomoże Ci zidentyfikować i naprawić niektóre typowe problemy.

Kroki

1. 1 Spróbuj "poczuć". Wibracje odczuwane w kierownicy sugerują problem z przodu pojazdu (najprawdopodobniej w drążku kierowniczym lub w uchwycie). Może to być końcówka drążka kierowniczego lub tulei w dźwigniach sterowania samochodu. Wibracje w siedzeniach sugerują problem z tyłu pojazdu. Może to być łożysko koła lub zużyte opony.
2. 2 Gdy upewnisz się, że wiesz, gdzie jest problem, zaparkuj samochód i pozwól mu ostygnąć. Weź rękawiczki i gogle. Jeśli chcesz podnieść pojazd, zaparkuj go na równej powierzchni i użyj odpowiednich podpór. Nie polegaj wyłącznie na podnośniku do podparcia pojazdu i nigdy nie używaj cegieł lub drewna do podparcia pojazdu. Użyj odpowiedniego stojaka i zablokuj koła. Przed wejściem pod pojazd sprawdź stabilność pojazdu. Naciśnij, oprzyj się i lekko potrząśnij. Upewnij się, że jest mocno osadzony na stojaku i nie porusza się, gdy go pchasz, ciągniesz lub poruszasz.Możesz teraz uzyskać dostęp do swojego pojazdu w podejrzanej lokalizacji i zabrać się do pracy.
3. 3 Upewnij się, że wiesz, czego szukasz. Wiele części zawieszenia można zdiagnozować po wyciągnięciu i obróceniu. Na przykład przegub kulowy, kolumna kierownicy, ramię napinające i inne części przekładni kierowniczej. W przypadku łożysk kół, tulei i opon konieczne będzie zamontowanie kół nad podłożem.
4. 4 Opony są często głównym winowajcą tych „złych wibracji” ze względu na różne stopnie zużycia opony (np. odkształcanie się opony do kształtu jajka, wybrzuszenie na ścianie bocznej). Gdy opona oderwie się od ziemi, zakręć kołem i spójrz na zewnętrzną stronę opony. Powinieneś być w stanie zauważyć, że opona ma opisane powyżej objawy. Jednak nie zawsze można je zobaczyć gołym okiem. Ponieważ opony są zawieszone w powietrzu, chwyć i ściśnij górną i dolną część opony. Toczyć oponę w przód iw tył. Jeśli koło gra, możesz mieć uszkodzone (lub suche) łożyska koła lub wadliwą końcówkę drążka kierowniczego. Możesz również sprawdzić, czy brakuje orzechów.
5. 5 Jeśli nie możesz znaleźć awarii podczas tej kontroli, może być konieczne odwiezienie pojazdu do mechanika, gdzie zostaną użyte odpowiednie narzędzia diagnostyczne.

Porady

• W żadnej części uprzęży nie powinno być widocznych śladów ruchu. Jeśli tak, zwykle oznacza to problem.
• Przyciśnij swoim ciężarem jeden z rogów pojazdu. Jeśli odbije się więcej niż jeden raz, amortyzatory lub rozpórki są prawdopodobnie zużyte i należy je wkrótce wymienić.
• W pojazdach bez zębatkowego układu kierowniczego zawieszenie należy smarować za każdym razem, gdy pojazd jest wyposażony w nowe opony lub ma zasięg od 16 000 do 24 000 km.
• Jeśli Twój samochód jest wyposażony w system automatycznego poziomowania i czujesz, że Twój samochód stoi nierówno (tzn. tył samochodu ugina się), wyciek powietrza jest częstą przyczyną. Wycieki powietrza są zwykle spowodowane degradacją gumowych przewodów powietrznych. Kanały i złączki powietrzne mogą również przeciekać, powodując zwisanie pojazdu. W niektórych przypadkach problemem może być sama sprężarka powietrza lub jej czujniki i przewody.
• Większość samochodów z fabrycznym zawieszeniem pneumatycznym można przekształcić w konwencjonalne zawieszenia ze sprężynami śrubowymi. Chociaż ta opcja może być droga, a jazda może nie być tak dobra, jak w przypadku doskonale działającego zawieszenia pneumatycznego, koszty napraw mogą znacznie wzrosnąć.

Ostrzeżenia

• Części zawieszenia są zwykle bardzo brudne i mogą być bardzo gorące. Przed przystąpieniem do kontroli zawsze pozwól pojazdowi ostygnąć przez co najmniej 4 godziny.
• Wszelkie problemy związane z oponami lub zawieszeniem należy rozwiązywać od razu. Ten problem może sprawić, że pojazd nie będzie w stanie zarządzać lub będzie bezużyteczny.