Jak zainstalować obrotomierz

Wideo: Montaż i podłączenie obrotomierza w samochodzie! #101_Napraw

Zawartość

Kroki
Część 1 z 2: Pierwsze kroki
Część 2 z 2: Instalacja obrotomierza
Ostrzeżenia
Czego potrzebujesz

Obrotomierz samochodowy to urządzenie, które pokazuje, ile obrotów na minutę wykonuje wał korbowy silnika. Innymi słowy, obrotomierz jest wskaźnikiem prędkości obrotowej silnika. Niektóre samochody nie są wyposażone w obrotomierze; najczęściej są to samochody z automatyczną skrzynią biegów. Najprawdopodobniej faktem jest, że jednym z głównych celów obrotomierza jest ułatwienie procesu zmiany biegów, aby było jasne: kierowca musi zobaczyć, że nadszedł czas na zmianę biegu. A nawet jeśli Twój samochód nie jest wyposażony w ręczną skrzynię biegów, nadal bardzo przydatna jest możliwość obserwowania prędkości obrotowej silnika. Czytaj dalej, aby poznać szczegóły.

Kroki

Część 1 z 2: Pierwsze kroki

1 Wyjmij obrotomierz i odpowiednie zaciski. Możesz kupić i zainstalować zarówno nowe urządzenie (jego cena mieści się w równowartości 30-50 USD), jak i niedrogi używany obrotomierz.
- Jedyne, czego potrzebujesz, to zestaw szybkozłączy. Można je kupić w dowolnym sklepie z elektrykami samochodowymi za równowartość 2-3 USD. Pamiętaj, że rozmiar przewodu wynosi zwykle 0,5-1,0 mm², więc wybierz odpowiedni rozmiar dla zacisków.
2 Dostosuj obrotomierz do liczby cylindrów silnika. Nowe obrotomierze są zazwyczaj projektowane do współpracy z silnikami cztero-, sześcio- lub ośmiocylindrowymi. Do regulacji należy zdjąć pokrywę z tyłu urządzenia, pod którą ukryte są przełączniki do ustawiania liczby cylindrów.
- Przesuń przełączniki do pozycji odpowiadającej liczbie cylindrów silnika. Ostrożnie zdejmij i zainstaluj pokrywę, aby nie uszkodzić wewnętrznego okablowania obrotomierza. Jeśli to konieczne, użyj do tego śrubokręta.
- Najczęściej są tylko dwa przełączniki - nr 1 i nr 2. W większości przypadków schemat jest następujący: w przypadku silnika czterocylindrowego oba przełączniki muszą być przesunięte w dół, w przypadku silnika ośmiocylindrowego oba w górę, a w przypadku silnika sześciocylindrowego nr 2 w dół i nr 1 w górę. Tak czy inaczej, jeśli masz nowy obrotomierz, uważnie przeczytaj instrukcje przed konfiguracją.
3 Znajdź przewód wyjściowy rozdzielacza zapłonu (dystrybutora) pod maską. W zależności od konstrukcji silnika przez ten przewód może przepływać prąd przemienny lub stały; to samo dotyczy pozostałych przewodów podłączonych do obrotomierza (zapłon, światła itp.). Bardzo ważne jest, aby niczego nie pomylić i podłączyć dokładnie przewody, które są wymagane do urządzenia. Dlatego do wstępnej kontroli może być potrzebny multimetr i instrukcja naprawy samochodu z obwodem elektrycznym.
- Należy zauważyć, że niektóre nowe tachometry nie są kompatybilne z przewodami wysokiego napięcia z całkowicie metalowym rdzeniem przewodzącym, więc podłączenie urządzenia bez uprzedniego przeczytania instrukcji może być niebezpieczne.
4 Sprawdź połączenie. Przed ostatecznym montażem obrotomierza do kolumny kierownicy dobrze byłoby podpiąć wszystkie przewody, uruchomić silnik i upewnić się, że wszystko działa jak należy. Nie wiercić otworów montażowych bez sprawdzenia poprawności połączeń. Jeśli nie ma problemów, to po podłączeniu wszystkich przewodów obrotomierza (w tym masy) urządzenie po uruchomieniu silnika powinno podawać dokładną wartość obrotów silnika i zmieniać wskazania w miarę wciskania pedału gazu.
- Podłącz obrotomierz do masy. Podłącz przewód uziemiający wychodzący z urządzenia do karoserii samochodu. Nie trzeba ciągnąć przewodu do końca do ujemnego bieguna akumulatora. Prawie całe nadwozie auta jest już podłączone do tego zacisku grubym kablem. Wystarczy poprowadzić przewód uziemiający obrotomierza do punktu na korpusie, w którym wygodniej będzie go podłączyć.
- Podłącz odpowiedni przewód obrotomierza do wyjścia rozdzielacza zapłonu. Osobliwością tego drutu jest to, że będzie musiał przejść przez przegrodę komory silnika, ponieważ musi iść bezpośrednio do silnika. Lokalizacja punktu połączenia tego przewodu może się różnić w zależności od silnika.

Część 2 z 2: Instalacja obrotomierza

1 Wybierz lokalizację obrotomierza. W większości przypadków układ panelu nie pozwala na umieszczenie tam innego przyrządu, dlatego obrotomierz jest zwykle montowany na kolumnie kierownicy.
- Wywierć otwory montażowe w kolumnie kierownicy i przykręć do nich wsporniki montażowe (kompletne lub wykonane samodzielnie). Instrukcje instalacji i niezbędny sprzęt są zwykle dostarczane z nowym obrotomierzem.
- Przymocuj obrotomierz do wsporników na kolumnie kierownicy. Jeśli nie masz takich zszywek, zrób je lub wybierz odpowiedni rozmiar i kształt. Muszą mocno trzymać urządzenie w punktach mocowania; do tych celów odpowiednie są zwykłe wsporniki w kształcie litery U. Przykręć je do kolumny kierownicy.
2 Zainstaluj obrotomierz. Podłącz zasilanie do urządzenia. W tym celu należy podłączyć odpowiedni przewód obrotomierza do fabrycznego zespołu okablowania, z którego 12 V trafia do podświetlenia panelu.
- Włącz również podświetlenie skali obrotomierza. Znajdź styk na skrzynce bezpieczników, do którego dochodzi przewód od włącznika reflektorów i podłącz do niego podświetlenie obrotomierza.
3 Zamontuj uszczelkę w otworze w przegrodzie komory silnika. Kiedy prowadzisz drut z obrotomierza do silnika, to podczas przeciągania go przez przegrodę sensowne jest zainstalowanie gumowej uszczelki w otworze. Jeśli drut zostanie otarty o goły metal, w końcu dojdzie do zwarcia, a nawet może spowodować pożar. Lepiej wcześniej zadbać o bezpieczeństwo i zamontować uszczelkę, zwłaszcza, że zajmie to najwyżej kilka minut i będzie prawie nic nie kosztować.
4 Wyreguluj lampkę zmiany biegów, jeśli jest obecna. Przy określonych prędkościach obrotowych ten wskaźnik będzie przypominał, że czas zmienić bieg. Nie wszystkie obrotomierze są wyposażone w tę funkcję. Jeśli Twoja instancja to ma, to w celu dalszej regulacji, zapoznaj się z instrukcją swojego obrotomierza. Nie ma możliwości regulacji tego wskaźnika podczas pracy silnika.

Ostrzeżenia

Jeśli zdecydujesz się zamontować obrotomierz na kolumnie kierownicy, bardzo ostrożnie wywierć otwory montażowe. Nieprawidłowe wiercenie może uszkodzić przekładnię kierowniczą i/lub wewnętrzne okablowanie kolumny kierownicy.