Zawartość

• Kroki
• Porady
• Ostrzeżenia
• Czego potrzebujesz

Prawidłowo konserwuj mechanizm uchylno-obrotowy Mercruisera (w przypadku jednostek pływających). Zmieniaj olej co roku lub częściej, jeśli zauważysz problemy.

Kroki

1. 1 Określ, jaki masz model silnika.
2. 2 Przeczytaj instrukcję obsługi. Więcej informacji można znaleźć na stronie internetowej Sterndrives.
3. 3 Kup odpowiednią ilość i odpowiedni rodzaj oleju z niewielkim zapasem.
4. 4 Kup małą pompkę ręczną, która pasuje do pojemnika z olejem, aby napełnić urządzenie.
5. 5 Umieść czysty zbiornik spustowy oleju pod silnikiem, aby spuścić stary olej z dolnej części silnika.
6. 6 Wykręcić dolny korek spustowy (korek) za pomocą śrubokręta.
7. 7 Wyjmij górny korek odpowietrzający.
8. 8 Pozwól, aby olej całkowicie spłynął.
9. 9 Jeśli twój silnik ma wewnętrzny zbiornik oleju (butelkę), wyjmij go (pojemnik) z mocowań i wyrzuć stary olej. Spójrz na dno pojemnika. Jeśli zauważysz osad na dnie, usuń go i spłucz środkiem czyszczącym węglowodanowym. Upewnij się, że butelka jest czysta i sucha.
10. 10 Jeśli stary olej brzydko wygląda i pachnie, może to być oznaką problemu.
11. 11 Sprawdź olej silnikowy pod kątem cząstek metalu lub przedostania się wody.
12. 12 Jeśli olej wygląda źle i podejrzewasz problem, napraw go przed podjęciem decyzji o udaniu się do serwisu samochodowego.
13. 13 Jeśli olej był stary i śmierdział, przepłucz silnik nowym olejem do czyszczenia.
14. 14 Aby przepłukać, napełnij silnik z dolnego otworu odpowiednią ilością oleju, a następnie pozwól mu całkowicie spłynąć. NIE UŻYWAĆ Zużytego oleju do płukania.
15. 15 Użyj cienkiego, spiczastego narzędzia i pamiętaj o usunięciu starych uszczelek korka spustowego z otworów spustowych i odpowietrzających. Nigdy nie używaj ponownie starej uszczelki korka spustowego. Stare uszczelki stają się kruche i twarde jak kamień. Zajrzyj uważnie przez otwór i użyj kilofa, aby upewnić się, że wszystkie stare uszczelki zostały usunięte. Kup nowe uszczelki korka spustowego i załóż je na oczyszczone korki.
16. 16 Napełnij silnik od dołu do góry, aż olej zacznie wypływać z górnego lub bocznego otworu wentylacyjnego.
17. 17 Założyć górny korek odpowietrzający z nową uszczelką i dokręcić.
18. 18 Jeśli twój silnik ma wewnętrzny zbiornik oleju, kontynuuj pompowanie oleju, aż odczyt pojemności wyniesie około 1 cala (2,5 cm). Jeśli tego nie zrobisz, górny blok nie będzie smarował prawidłowo.
19. 19 Wyjmij pompę oleju z dolnego otworu i szybko załóż dolny korek wraz z nową uszczelką.
20. 20 Wytrzyj pozostały olej.
21. 21 Jeśli twój silnik ma wewnętrzny zbiornik oleju, dodaj olej do ostatniego znaku. Należy pamiętać, że w silniku może pojawić się pęcherzyk powietrza, a system może pęknąć po uruchomieniu. Może to spowodować spadek poziomu oleju w butelce. Wystarczy napełnić go czystym olejem i obejrzeć. Sprawdź, czy korek zbiornika nie jest luźny, aby uniknąć nadciśnienia w systemie. Ciśnienie w systemie spowoduje zamieszanie po wyjęciu pompy z dolnego portu.

Porady

• Znajdź z wyprzedzeniem lokalizację korków spustowych.
• Wymień uszkodzone korki spustowe.
• Przygotuj dużo szmat.
• Stosować olej smarujący dostarczony przez producenta.
• Zablokowane korki spustowe można usunąć wkrętakiem impulsowym.
• Silniki Bravo One i Bravo Two muszą mieć zdejmowane wsporniki umożliwiające dostęp do korków spustowych.
• Upewnij się, że przełącznik silnika jest całkowicie W DÓŁ.
• Woda w smarze silnikowym jest mleczna.
• Woda w oleju silnikowym zniszczy Twój silnik.
• Miejsce pracy musi być czyste.
• Dobrym pomysłem jest zdejmowanie jednostki co sezon, aby sprawdzić gimbala i wyregulować silnik.
• Przygotuj swoje narzędzia.

Ostrzeżenia

• Starannie spuść stary olej.
• Usuń podstawkę dla bezpieczeństwa.
• Odłącz (ujemny) przewód od akumulatora przed zdjęciem podstawy.
• Olejek może być szkodliwy i może być wchłaniany przez skórę, dlatego używaj rękawiczek.
• Siłownik może być pod ciśnieniem i olej może wytrysnąć i dostać się do oczu. Używaj okularów ochronnych.
• Sprawdź dokładnie, czy korki zostały dobrze dokręcone.

Czego potrzebujesz

• Więcej niż wystarczająca ilość oleju fabrycznego.
• Mała plastikowa pompa olejowa do napełniania olejem z dolnego otworu.
• Duży, szeroki śrubokręt.
• Pojemnik spustowy oleju.
• Nowe uszczelki korka spustowego.
• Łachmany.