Zawartość

• Do kroku
• Metoda 1 z 2: Przygotowanie
• Metoda 2 z 2: Podnoszenie żagli
• Porady
• Ostrzeżenia
• Rzeczy, których potrzebujesz

Jesteś kimś, kto zawsze chciał nauczyć się żeglować, ale odstraszyła Cię terminologia, wszystkie te różne elementy, a może nawet tajemnica samego żeglowania! W takim razie to jest artykuł dla Ciebie: obejmuje różne części łodzi żaglowej, popularne techniki żeglarskie, terminy i definicje oraz wiele więcej. Ten artykuł to dobry początek, ale upewnij się, że dużo ćwiczysz z doświadczonym żeglarzem, zanim zaczniesz samotnie pływać.

Do kroku

Metoda 1 z 2: Przygotowanie

1. Wykonaj szczegółową kontrolę wizualną. Sprawdź to wszystko olinowanie stojące - kable i przewody podtrzymujące maszt - w tym napinacze drutu i zawleczki, które łączą olinowanie do kadłuba. Wiele żaglówek straciło maszty z powodu brakującej 15-centowej zawleczki!
   • Sprawdź linie (olinowanie do biegania), które podnoszą i obsługują żagle (odpowiednio spadek i strzały). Upewnij się, że są luźne od siebie, niezwiązane ze sobą lub przymocowane do niczego innego i że tak jest wszyscy mieć na wolnym końcu węzeł ośmiordzeniowy lub inny węzeł ograniczający, aby nie można było ich przeciągnąć przez maszt lub knagi.
   • Narysuj wszystkie linki z knag i wciągarek. Teraz nie powinno być nic mocującego linki; wszystko musi się poruszać i być wolne.
   • Jeśli masz podnośnik bomu - małą linkę, która utrzymuje tylną część bomu w górze i na uboczu, gdy żagiel nie jest używany - poluzuj go, aby bom opadał i był swobodny, a następnie ponownie przymocuj linkę Frog. Uważaj na wysięgnik: może teraz swobodnie poruszać się w przód iw tył; jest wykonany z aluminium i to bardzo boli, jeśli ty lub załoga zostaniecie nim trafieni. Bom przyjmie normalną pozycję po podniesieniu grota.
   • Zamocuj sterownicę. Upewnij się, że sterownica jest prawidłowo przymocowana do tylnej części łodzi (lustro). Teraz łódź jest gotowa do podniesienia żagli!
2. Określ kierunek wiatru. Jeśli Twoja łódź nie ma wskaźnika kierunku wiatru (wiatrowskaz) na szczycie masztu można przymocować do niego około 25 cm kawałków kasety lub taśmy wideo rękawice - linki utrzymujące maszt w miejscu.
   • Umieść je po obu stronach w odległości około czterech stóp od pokładu.
   • Aby móc efektywnie pływać, musisz wiedzieć, skąd wieje wiatr.
   • Niektórzy żeglarze uważają, że kaseta magnetofonowa jest zbyt wrażliwa do tego celu. W przeciwnym razie użyj taśmy wideo.
3. Steruj dziobem łodzi w kierunku wiatru. Chodzi o to, aby podczas podnoszenia żagli mieć jak najmniejszy opór wiatru, a żagiel skierowany prosto do tyłu. W tej pozycji żagiel nie utknie w takielunku. Nie zawsze jest to łatwe, łódź jest trudna w sterowaniu, ponieważ nie robisz jeszcze postępów. Daj z siebie wszystko i przygotuj się na to!
   • To dobra wskazówka: jeśli woda nie jest głęboka lub nie masz bocznego doku, możesz pociągnąć łódź do przodu pieszo, od doku, a następnie rzucić kotwicę. Łódź automatycznie wyrzuci głowę na wiatr!

Metoda 2 z 2: Podnoszenie żagli

1. Zapnij żagle. Przymocuj róg z przodu iz dołu (kąt szyjki) od grota i kliwra do odpowiednich harf na bomie i dziobie łodzi.
   • Jest mała linia (outhaul) zakrywający tył grota (nić Ariadny) do bomu i knagi. Pociągnij linkę w żabę. To powoduje naprężenie dolnej części żagla.
   • Podnieś grot, pociągając fał do oporu. Żagiel będzie teraz trzepotał jak szalony, ale to nie ma znaczenia, dopóki trwa to jakiś czas. (Zbyt długie trzepotanie drastycznie zmniejszy żywotność i trwałość żagla).
   • Krawędź żagla (nawietrzny) powinien być wystarczająco ciasny, aby nie miał zagięć, ale nie tak ciasny, że zaczną pojawiać się pionowe fałdy.
   • W pobliżu pułapki, po której schodzi ze szczytu masztu, znajduje się żaba. Zabezpiecz pułapkę na żabie. Użyj pułapki wysięgnika, aby podnieść wysięgnik (hodowla lub Genua) i zabezpiecz pułapkę na żabie. Oba żagle będą się teraz swobodnie poruszać. Zawsze najpierw podnosi się grot, a dopiero potem fok, ponieważ grotem łatwiej jest utrzymać łódź w kierunku wiatru.
2. Dostosuj się do kierunku wiatru. Żaglówki nie mogą płynąć prosto pod wiatr. Poniżej znajduje się czerwona strefa, w której nie można żeglować. Aby płynąć pod wiatr, żaglówka musi płynąć około 45-50 stopni od kierunku wiatru i zmieniać kierunek podczas pływania.
   • Steruj łodzią w lewo (Port) lub w prawo (sterburta) tak, aby łódź była ustawiona pod kątem 90 stopni do wiatru. To będzie pół wiatr wzmiankowany.
   • Naciągnij szot grota, aż żagiel znajdzie się pod kątem 45 stopni do osi łodzi. To bezpieczne miejsce dla grota podczas regulacji kliwra.
   • Zaczynasz teraz oddalać się od wiatru i pochylać. Przechylanie o więcej niż 20 stopni często oznacza, że ​​podciągnąłeś zbyt duży żagiel. Puść szot grota, a nachylenie spadnie do wygodniejszego 10-15 stopni.
3. Przyciąć żagiel hodowlany. Chociaż najpierw podnosisz grot, musisz najpierw przyciąć kliwer. Istnieją dwa ujęcia z wysięgnika, po jednym z każdej strony łodzi. Pociągnij płachtę wysięgnika po stronie, z której nie wieje wiatr (podobieństwo).
   • Trymuj żagiel, aż lik przedni przestanie trzepotać. Trzymaj rękę na sterownicy i nie zwlekaj!
4. Przyciąć grot. Wypuść grot, aż przód zacznie się wybrzuszać, a następnie pociągnij go z powrotem, aż się zatrzyma.
   • Jeśli łódź lub wiatr nie zmieniły kierunku, jest to najbardziej efektywne miejsce do regulacji żagli. Jeśli coś się zmieni, musisz na to zareagować.
   • Właśnie wkroczyłeś w świat żeglarstwa i będziesz musiał nauczyć się robić wiele rzeczy naraz, inaczej zostaniesz przerąbiony.
5. Patrz dalej na lik przedni i fok grota. Kiedy zacznie trzepotać, masz dwie możliwości: albo ciągniesz prześcieradło, aż się zatrzyma, albo oddalasz się od wiatru (by schudnąć). Jeśli żagiel trzepocze, oznacza to, że płyniesz zbyt blisko wiatru w stosunku do aktualnego ustawienia żagla. Jeśli coś upuścisz (z wiatru), żagle przestaną trzepotać.
6. Zwróć uwagę na wskaźniki kierunku wiatru (wskaźniki). Jeśli widzisz, jak zmienia się w taki sposób, że wiatr przychodzi bardziej z tyłu, marnujesz swoją energię. Puść żagiel, aż zatrzepocze, a następnie wciągnij go z powrotem, aż się zatrzyma. Ciągle to robisz; obserwuj żagle, kontrolki i trymuj żagle.
   • Jeśli wiatr wieje ukośnie z tyłu, nazwij to dobrze na wietrze. Jest to najbardziej efektywny sposób pływania, ponieważ oba żagle są w pełni wykorzystane i pchają łódź na pełnych obrotach.
   • Kiedy wiatr wieje prosto z tyłu, nazwij to dla wiatru. Jest to mniej wydajne niż szeroki wiatr, ponieważ fok jest zakryty przez grot i dlatego łapie mniej wiatru.
   • Jeśli płyniesz z wiatrem, czasami możesz przeciągnąć wysięgnik na drugą stronę łodzi. Musisz trzymać sterownicę na miejscu, aby móc tak żeglować. Zwróć szczególną uwagę na inne statki, ponieważ w tej konfiguracji duża część twojego pola widzenia jest odbierana przez żagle.
   • Bądź ostrożny -Gdy łódź płynie z wiatrem, żagle są daleko na zewnątrz łodzi, a wiatr jest za tobą, bom może nagle się przewrócić (zgodzić się), bom przelatuje nad kokpitem z dużą siłą.
   • Jeśli masz wiatrowskaz na szczycie masztu, nie kieruj łodzią tak, aby łopatka była skierowana w stronę grota. Jeśli to zrobisz, będziesz płynął z bomem po stronie nawietrznej (płynąć na wietrze) i istnieje większe ryzyko przewrócenia się bomu. Bom może cię uderzyć tak mocno, że jesteś strącony z pokładu nieprzytomny.
   • Początkującym często zdarza się, że żagiel nieco się zwija, aby nigdy nie przewrócił się zbyt daleko.
7. Wysoki półwiatr. Steruj łodzią lekko pod wiatr, 60-75 stopni od wiatru. Musisz dociągnąć szoty tak, aby żagle były bardziej wyrównane z łodzią. Nazywamy to Wysoki półwiatr. Jest teraz jak samolot: wiatr nie pcha, ale ciągnie łódź.
8. Pod wiatr. Obracaj się dalej w kierunku wiatru i dokręcaj strzały, aż nie będziesz mógł przejść dalej (wysięgnik jest dozwolony nigdy uderzyć w rozsiewacze). Nazywamy to pod wiatri jest to najostrzejszy pod wiatr, jaki można płynąć (około 45-60 stopni od wiatru). W wietrzny dzień będziesz się świetnie bawić pod wiatr!
9. Płyń do celu. Wybierz kierunek, który jest jak najbliżej wiatru, pod wiatr. Zwykle jest to 45 stopni.
   • Idź za burtę. Gdy wypłynąłeś tak daleko, że naprawdę musisz coś zrobić, to nagle skręcasz łódkę pod wiatr, wyciągasz kliwer z knagi lub od razu zdejmujesz z wyciągarki przód jachtu (kokarda) nadal działa.
   • Grot i bom wychylają się na drugą stronę. Grot automatycznie ustawi się po drugiej stronie, ale musisz szybko włożyć szot foka po drugiej stronie do knagi lub wyciągarki, sterując łodzią, aż grot złapie wiatr.
   • Jeśli zrobisz to poprawnie, łódź nie zwolni dużo i będziesz mógł płynąć pod wiatr w drugą stronę. Jeśli przesuwasz szot wysięgnika zbyt wolno, a łódź skręca zbyt daleko od wiatru, nie panikuj. Łódź będzie trochę odpychana, aż odzyskasz tempo.
   • Innym scenariuszem jest to, że nie jest możliwe całkowite obrócenie dziobu, a następnie łódź całkowicie zatrzymuje się. Nie możesz już w ogóle sterować, dopóki nie zostaniesz lekko przesunięty do tyłu, wtedy nadal możesz sterować łodzią we właściwym kierunku.
   • Ustaw sterownicę w żądanym kierunku i napnij szatę wysięgnika. Wiatr przesyła dziób przez wiatr. Po halsie weź nawietrzny szot wyciągarki i zaciągnij szot po zawietrznej stronie i znowu jesteś w drodze.
   • Ponieważ tak szybko tracisz prędkość podczas halsowania, powinieneś wykonać ten manewr tak szybko, jak to możliwe. Halsuj, aż dotrzesz do celu.
10. Uspokój się, gdy się uczysz. Zrozum, że najlepiej jest ćwiczyć w spokojne dni, na przykład ćwiczyć z rafy w spokojny dzień.
    • Często musisz refować szybciej niż myślisz!
    • Dobrym pomysłem jest również przećwiczenie procedur wywracania się w spokojny dzień. Umiejętność prostowania łodzi to niezbędna umiejętność.
11. Płyń bezpiecznie. Pamiętaj, że twoja kotwica i łańcuch kotwicy mogą być używane, aby zapobiec utknięciu, a nawet mogą zostać użyte do uwolnienia się.

Porady

• Kup książeczkę żeglarską z bardziej szczegółowymi informacjami o technice żeglowania.
• Dowiedz się, jak czytać chmury i jak z nimi przewidywać pogodę.
• Jeśli w pobliżu znajduje się klub żeglarski, możesz zapytać, czy możesz zostać wolontariuszem na łodzi podczas regat żeglarskich. Dowiesz się więcej z jednego wyścigu niż lat samotnego żeglowania.
• Dowiedz się jak najwięcej o przedmiotach, których będziesz używać, a nawet o przedmiotach, których nigdy nie będziesz używać. Pozwoli ci to dobrze zrozumieć, jak to działa.
• Twoje pierwsze żeglarskie doświadczenie powinno odbyć się na małym jeziorze. Wybierz miły dzień z przyjemną bryzą i bez złej pogody.
• Zawsze zaczynaj od doświadczonego żeglarza, który najpierw wyjaśni, po co to wszystko i jak to się nazywa.
• Większość żagli ma już wskaźniki wykonane z kolorowego materiału. Żagiel został prawidłowo wytrymowany, gdy wszystkie wskaźniki cofają się.
• Jeśli wydarzy się coś nieoczekiwanego - zbyt silny wiatr, człowiek za burtą itp. - pamiętaj, że możesz zatrzymać łódź, oddając wszystkie strzały. Wtedy prawie się zatrzymasz.
• Naucz się węzłów. Osiem węzłów jest używany na końcu żyłki, aby zapobiec przechodzeniu żyłki przez oko. Kokarda służy do wykonania pętli na linie. Jeśli linka zostanie wykonana poprawnie, nie zmieni się ona sama i nadal łatwo ją poluzować. Tutaj znajdziesz więcej informacji na temat różnych węzłów: http://www.zeilstichtingaeolus.nl/index.php?id=21
• Jeśli masz silnik na łodzi, upewnij się, że jest dobrze utrzymany i wiesz dokładnie, jak działa silnik. Rower może uchronić Cię przed trudnymi sytuacjami.
• Podczas żeglowania po morzu należy najpierw poznać pływy i prądy, ponieważ mogą one wpływać na ruch łodzi w takim samym stopniu, jak wiatr
• Naucz się określać kierunek wiatru swoimi uszami. Pozwól wiatrowi wiać na plecy i powoli obracaj głowę na boki i do tyłu, aż poczujesz, że jest równy na obu uszach. Po znalezieniu tego punktu poznasz kierunek wiatru, dzięki czemu możesz lepiej zrozumieć wiatr bez potrzeby oczu.

Ostrzeżenia

• Zaleca się dobrze znać terminologię związaną z żeglarstwem, przeczytać książki o żeglarstwie przed rozpoczęciem tego sportu.
• W żeglarstwie twoje życie może zależeć od podjęcia pewnych działań bezpośrednio przed ich wykonaniem, kiedy po raz pierwszy o nich pomyślisz. Jeśli zaczekasz, aż to się zakończy, może być za późno lub za trudne. Podążaj za instynktem.
• Nie pozwól, aby entuzjazm wpłynął na Twój osąd w dniu, w którym nie powinieneś wychodzić. Na doku wiatr może wydawać się znacznie słabszy niż na otwartej wodzie. Wielu początkujących (i doświadczonych żeglarzy) wpada w kłopoty, jeśli płyną przy zbyt silnym wietrze, aby żeglować bezpiecznie
• Wyjście za burtę jest poważne, zwłaszcza gdy jesteś sam. Zimna woda, prądy i inne łodzie mogą być bardzo niebezpieczne, a po postawieniu żagli łódź zniknie w mgnieniu oka. Ponadto na niektórych łodziach nie można wejść na pokład bez pomocy. Płynąc w ciemności, należy zawsze nosić na ramieniu lampę i migającą latarkę, aby łatwiej było nas uratować.
• Dowiedz się, jak korzystać z radia VHF. W nagłych wypadkach jest to zazwyczaj najszybszy sposób uzyskania pomocy. Możesz użyć telefonu komórkowego, ale VHF pozwala na znacznie szybszy kontakt z pobliskim statkiem, jeśli potrzebujesz pomocy.

Rzeczy, których potrzebujesz

• Kamizelka ratunkowa jest obowiązkowa dla wszystkich pasażerów (upewnij się również, że masz gwizdek na kamizelce ratunkowej!). Zawsze noś kamizelkę ratunkową. Dzieci muszą również nosić kamizelki ratunkowe, jeśli nie są jeszcze na pokładzie.
• Każdy statek, niezależnie od długości, jest zobowiązany do podjęcia niezbędnych środków ostrożności w sytuacjach awaryjnych. Zbadaj te zasady.