Zawartość

• Kroki
• Rada
• Ostrzeżenie

Podczas gdy zdecydowana większość nowszych samochodów zrobiła wszystko, aby ukryć okablowanie pojazdu lub w inny sposób zabezpieczyć kolumnę kierownicy środkami bezpieczeństwa, aby uniknąć zablokowania zamka, starsze samochody znajdują się pośrodku. lata 90. i wcześniejsze były świetnymi kandydatami do odblokowania. Wyłamanie zamka samochodowego jest konieczne, gdy zgubisz kluczyki w trakcie korzystania z samochodu. Zawsze zachowuj szczególną ostrożność podczas pracy z przewodami i zapoznaj się z Podręcznikiem użytkownika, aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące kodowania kolorami i typu okablowania związanego z pojazdem. Jeśli chcesz dowiedzieć się, jak odblokować kolumnę kierownicy i dowiedzieć się więcej o innych metodach, zobacz Krok 1, aby dowiedzieć się więcej.

Kroki

Metoda 1 z 3: Zerwanie blokady kolumny kierownicy

1. 

   Wsiąść do samochodu. Nie włamuj się do pojazdu, jeśli nie jesteś właścicielem pojazdu i nie masz dowodu. Musisz wiedzieć, że Twój pojazd ostrzeże Cię, gdy zostanie zhakowany, jeśli jest wyposażony w to urządzenie.
   • Ta metoda oraz fakt, że większość metod blokowania samochodów będzie działać tylko w starszych samochodach z połowy lat 90-tych. Nowsze pojazdy są wyposażone w mechanizm blokujący, który uniemożliwia odblokowanie pojazdu, chyba że jesteś bardzo zaznajomiony z charakterystyką każdego pojazdu. Jeśli spróbujesz tej metody w Hondzie Civic z 2002 roku, uruchomisz alarm i zablokujesz rozrusznik, co oznacza, że ​​nikt nie może już prowadzić.
   • Jeśli przeczytałeś instrukcje, sprawdź, czy kolumnę kierownicy i dźwignię zmiany biegów można wyłączyć. Ta metoda może prowadzić do nieprawidłowego działania dźwigni zmiany biegów i kolumny kierownicy.

2. 

   
   
   Zdejmij plastikową osłonę kolumny kierownicy. Zazwyczaj są one trzymane za pomocą ciasnych zacisków lub śrub krzyżakowych nr 2. Usuń je i wyciągnij osłonę.
   • Podobnie w niektórych starszych modelach można złamać śruby blokujące zapłon, wbijając płaski śrubokręt w dziurkę od klucza i wykręcając go. Jest to bardzo trudne - jeśli nie niemożliwe - gołymi rękami, ale jeśli uważasz, że ten model jest stary i sprawny, możesz spróbować.

3. 

   
   
   Znajdź zespół mocowania pasa bezpieczeństwa. Po zdjęciu ramek z kolumny kierownicy zobaczysz zwój przewodów. Nie daj się zbytnio zdezorientować, naucz się rozpoznawać właściwy pakiet. Będą 3 typowe typy pakietów:
   • Liny do elementów sterujących zamontowanych na kolumnie znajdują się po jednej stronie, takich jak światła, elementy sterujące na drodze i inne wskaźniki
   • Przewody prowadzą do elementów sterujących zamontowanych na kolumnie po drugiej stronie, takich jak wycieraczki lub podgrzewacze siedzeń
   • Przewody do akumulatora, zapłonu i rozrusznika prowadzą prosto do kolumny kierownicy

4. 

   
   
   Wyciągnij przewód akumulatora, przewód zapłonu i zespół rozrusznika. Jeden z tych przewodów to główne źródło zasilania wyłącznika zapłonu, jeden to przewód zapłonowy, a drugi to rozrusznik. Kolory różnią się w zależności od producenta. Zapoznaj się z instrukcją obsługi i przeszukaj Internet, aby upewnić się, że znasz wszystkie możliwości.
   • Czasami przewód zapłonowy jest brązowy, przewód rozrusznika żółty, ale przewód akumulatora jest zwykle czerwony. Należy zauważyć, że jedynym sposobem na upewnienie się jest przeczytanie instrukcji obsługi. Po prostu nie jesteś MacGyverem, zostaniesz porażony prądem elektrycznym podczas obchodzenia się z niewłaściwym przewodem.

5. 

   Zdejmij około 2,5 cm przewodu izolacyjnego z przewodu akumulatora i skręć je razem. Owiń je taśmą izolacyjną, jeśli jest, i nie pozwól, aby dotykały metalowych części pojazdu. Połączenie tych przewodów ze sobą spowoduje zasilenie zapalarki, dzięki czemu silnik będzie mógł pracować po włączeniu rozrusznika.

6. 

   Podłączyć przewód zapłonu wł. / Wył. Do przewodu akumulatora. Należy zauważyć, że w tym momencie działają światła na desce rozdzielczej i inne urządzenia elektryczne. Jeśli chcesz tylko posłuchać radia, gotowe. Jeśli chcesz prowadzić samochód, będziesz musiał zapalić przewód rozrusznika, co może być dość niebezpieczne.

7. 

   Zachowaj szczególną ostrożność, zdejmując przewód zestawu startowego o około 1/3 cm. Przewód jest pod napięciem, więc zachowaj szczególną ostrożność i trzymaj się każdego zerwanego przewodu. Dotknij końcówką przewodu do przewodu podłączonego do akumulatora. Nie próbuj skręcać, wystarczy uderzyć w przewód akumulatora, aby uruchomić samochód.

8. 

   Przyspiesz obroty silnika. Jeśli uruchomiłeś samochód, kilkakrotne przyspieszenie obrotów silnika zapobiegnie zgaśnięciu auta i nie będziesz musiał powtarzać tego procesu.
   • Po uruchomieniu silnika możesz odłączyć linkę rozrusznika i kontynuować. Gdy chcesz wyłączyć silnik, po prostu odłącz przewód akumulatora od przewodu zapłonowego, a samochód się zatrzyma.

9. 

   Blokada jazdy. Uruchomiłeś samochód i jesteś gotowy na spacer o zachodzie słońca, prawda? Źle.Gdy pojazd jest w ruchu, kolumna kierownicy może być w tym momencie zablokowana, co oznacza, że ​​będziesz musiał wyłamać blokadę, aby jechać, chyba że chcesz jechać prosto na skaliste zbocze lub coś w tym rodzaju.
   • W niektórych modelach wystarczy wyłamać metalowy otwór na klucz, aby odsłonić sprężynę, a następnie wyłamać zamek. Jeśli wcześniej używałeś śrubokręta w samochodzie, który miałeś od połowy lat 70. do połowy 80., zamek prawdopodobnie jest już zepsuty.
   • Niektóre modele dobrze reagują na wystarczającą ilość smaru wału korbowego. Obracaj kierownicę mocno na boki, jakbyś ją naturalnie skręcał. Możesz również użyć młotka, aby naprawić kierownicę i użyć jej jako dźwigni. Powinieneś usłyszeć trzask, kierownica się obróci i powinieneś być w stanie normalnie jechać.
   Reklama

Metoda 2 z 3: Wiercenie kluczowych elementów złącznych

1. 

   Umieść wiertło w otworze na klucz na głębokość około 2/3 otworu na klucz. Twoim celem w tym podejściu jest złamanie kołków blokujących i umożliwienie uruchomienia samochodu za pomocą śrubokręta zamiast zamka. Jest to powszechny sposób na zgubienie zamka samochodowego.

2. 

   Wiercić na głębokość równą długości klucza. Każdy zamek składa się z dwóch części, za którymi znajduje się sprężyna, dlatego należy nawiercić co najmniej dwa razy, wyciągając wiertło po każdym wierceniu, tak aby wewnętrzne elementy blokujące były na swoim miejscu.

3. 

   Włóż śrubokręt tak, jakbyś go blokował. Nie musisz wchodzić głęboko, ponieważ kołki blokujące są zepsute. Tak, jakbyś używał kluczyka, obróć go o około ćwierć obrotu w prawo, aby uruchomić silnik.
   • Ostrzeżenie: spowoduje to uszkodzenie zamków i każdy ze śrubokrętem lub mocnymi gwoździami może ukraść Twój pojazd.
   Reklama

Metoda 3 z 3: Przenieś zasilanie do panelu sterowania

1. 

   Otwórz przednią pokrywę samochodu i znajdź czerwoną cewkę. Zarówno przewody obwodu, jak i przewód filtra znajdują się z tyłu większości silników V8. Silniki czterocylindrowe znajdują się zwykle po prawej stronie, w pobliżu środka silnika. Sześciocylindrowy silnik jest w odwrotnym położeniu: po lewej stronie, blisko środka silnika.

2. 

   Wyjmij linkę rozrusznika. Podłączyć przewód zasilający z dodatniego bieguna akumulatora do dodatniego bieguna cewki lub podłączyć czerwony przewód do cewki. Przekaże prąd do panelu sterowania, co jest niezbędne, jeśli chcesz uruchomić silnik.

3. 

   Określić cewkę rozrusznika. W samochodach marki Ford znajduje się po prawej stronie ściany osłony, obok akumulatora. W samochodach GM znajduje się na rozruszniku pod kierownicą.

4. 

   Odblokuj kierownicę. Umieść jedną krawędź spłaszczonego śrubokręta na środkowej górnej części kierownicy, wciskając część między kierownicą a kolumną kierownicy. Chcesz odsunąć kołek blokujący od kierownicy. Nie martw się, na tym etapie możesz być agresywny.
   • Zatrzask zamka nie otworzy się ani nie uruchomi alarmu, więc poszukaj cewki poniżej.

5. 

   Podłącz cewkę do dodatniego bieguna akumulatora. Zobaczysz mały przewód u góry cewki i przewód akumulatora anodowego poniżej. Wyjmij przewód zapłonowy z cewki i za pomocą śrubokręta izolacyjnego podłącz dodatni zacisk cewki do punktu połączenia z przewodem zapłonowym.
   • Zapewni to prąd 12V do akumulatora. Uruchomi cewkę, a rozrusznik uruchomi samochód.
   Reklama

Rada

• Ryzyko uszkodzenia pojazdu, jeśli go odblokujesz.
• Pojazdy z chipem komputerowym w stacyjce nie będą w stanie wykonać blokady, chip uruchomi Kontroler Elektroniczny do pracy, w przeciwnym razie pojazd nie będzie mógł jechać.
• Nigdy nie pozwól, aby przewody zapłonowe skręciły się razem po zakończeniu uruchamiania pojazdu. Może to spowodować, że układ zapłonowy pociągu zapali się lub przynajmniej rozładuje akumulator.
• Większość pojazdów uruchamia alarm, gdy złamiesz niewłaściwy klucz.
• Odpowiedzialnie stosuj tę wiedzę.

Ostrzeżenie

• Nosić izolowane rękawiczki.
• Jeśli przewód zapłonowy zostanie odłączony podczas jazdy, silnik natychmiast zgaśnie, a samochód zostanie potraktowany jako brak paliwa, niezdolny do jazdy lub hamowania.
• Nie Użyj tej metody do nielegalnych celów, takich jak kradzież samochodu.