Zawartość

• Kroki
• Część 1 z 3: Projekt
• Część 2 z 3: Montaż podwozia i kolumny kierownicy
• Część 3 z 3: Montaż silnika i kolumny kierownicy
• Porady
• Ostrzeżenia

Nic tak nie zaspokaja Twojej potrzeby prędkości jak przyspieszenie gokarta. Możesz go samodzielnie złożyć z zestawu części zamiennych lub ze szkicu - będzie to ekscytujący i zabawny projekt garażowy dla mechaników amatorów w każdym wieku. W zależności od dostępnych narzędzi możesz nauczyć się samodzielnie zaprojektować fajnego gokarta, poprawnie spawać podwozie i osiągnąć mocny ruch. Zobacz krok 1, aby uzyskać więcej informacji.

Kroki

Część 1 z 3: Projekt

1. 1 Narysuj szczegółowy schemat przyszłego kartingu. Może mieć różne rozmiary, kształty, modele. Niemal każdy element można dodać do projektów tych domowych maszyn. Opiera się na podwoziu, prostym silniku i układzie kierowniczym/hamulcowym.
   • Bądź kreatywny w planowaniu projektu i narysuj szczegółowy diagram, aby upewnić się, że masz wystarczającą ilość materiałów do ukończenia pracy.Poszukaj inspiracji na innych modelach gokartów, porozmawiaj z mechanikami, którzy mają już doświadczenie w gokartach.
   • Ponadto w Internecie można znaleźć schematy wielu różnych modeli, jeśli wolisz powierzyć projekt komuś innemu. Skorzystaj z szablonu i zmodyfikuj go według własnych upodobań.
2. 2 Dokładnie opracuj wymiary gokarta. Są one określane przez wiek i wzrost kierowcy. Dla nastolatków odpowiednie są rozmiary o szerokości 0,76 metra i długości 1,3 metra, dla dorosłych - o szerokości 1 metra i długości 1,8 metra.
   • Bardzo ważne jest, aby zaprojektować karting jak najdokładniej przy użyciu określonych wymiarów, w przeciwnym razie trudno będzie dobrać odpowiednie materiały i ich ilość.
3. 3 Zbieraj materiały. Jeśli masz ograniczony budżet, poszukaj niedrogich części na wysypisku. Alternatywnie możesz użyć części użytkowych ze starej kosiarki lub zepsutych gokartów z pchlego targu. W warsztatach, w których naprawiane są kosiarki, możesz dostać niepotrzebne części lub zepsute podkaszarki, a także używany silnik czterosuwowy o mocy 10-15 koni mechanicznych z wałem poziomym i napędem sprzęgłowym. Oto, czego potrzebujesz:
   • Dla podwozia:
     • 9,2 metra kwadratowa rura 2,5 cm
     • Okrągła stalowa rura o długości 1,8 metra i 2 cm
     • 1,8 metra rury 1,5 cm
     • Blacha stalowa o grubości 0,5 cm, nieco szersza i dłuższa niż silnik
     • Sklejka lub metal (na siedzisko i spód)
     • Siedziba
   • Dla silnika:
     • Silnik (możesz wziąć silnik ze starego trymera benzynowego)
     • Łańcuch odpowiedni do piasty zębatej
     • Śruby, podkładki
     • Zbiornik paliwa
   • Do transmisji:
     • Koła
     • Kierownica
     • Skrzynia biegów i hamulec ręczny
     • Wał napędowy
     • Namiar
     • Wał kierowniczy
     • Pedał hamulca
     • Pedał gazu/gazu
4. 4 Zdobądź spawacza. Jeśli nie umiesz gotować, będziesz musiał zatrudnić spawacza. Najważniejszą częścią kartingu jest mocne podwozie, które utrzyma Cię w miejscu podczas jazdy. Mieszczą również silnik. Jeśli zamierzasz wykonać podwozie z kilku części, spawanie powinno być wykonane w odpowiednio wysokiej temperaturze i współczynniku penetracji, z starannymi spawami. W przeciwnym razie elementy mogą nie spawać się dobrze, a bąbelki, pęknięcia i / lub będą pojawiać się tylko w spawanych miejscach, co zamieni Twój gokart w maszynę śmierci.
   • Jeśli nigdy wcześniej nie spawałeś, nie zaczynaj od montażu gokarta. Zacznij od małych przedmiotów do ćwiczenia.
5. 5 Rozważ zakup zestawu map. Jeśli nie jesteś zainteresowany wymyślaniem i spawaniem części kartingowych na własną rękę, kup konstruktora ze szczegółowymi instrukcjami i schematami, które z łatwością zmontujesz bez spawania za pomocą prostych narzędzi.
   • Przyjemność złożenia gokarta własnymi rękami bez kłopotów z projektowaniem modelu i znajdowaniem materiałów kosztuje około 550 USD.

Część 2 z 3: Montaż podwozia i kolumny kierownicy

1. 1 Przytnij metalową rurę na wymagane długości zgodnie z rysunkami.
   • W większości modeli przedni camber jest węższy niż tylny, dzięki czemu koła mogą się obracać, a podwozie lekko się obraca. Aby to osiągnąć, wzmocnij sworzeń obrotowy w przednich rogach, gdzie będą koła, aby umożliwić łatwe toczenie.
   • Aby ułatwić nawigację po wymiarach, możesz narysować kredą ślady na podłodze, w której pracujesz, i nie wykonywać pomiarów za każdym razem. Możesz nawet naszkicować cały model na podłodze i położyć na nim szczegóły.
2. 2 Spawaj elementy ramy zgodnie ze schematem. Podczas spawania dociśnij części betonową płytą, upewnij się, że spawy są dobrze trzymane, a podwozie jest bezpieczne. Muszą być wystarczająco mocne, aby wytrzymać Twoją wagę i masę silnika, więc spawanie nie może odbywać się w sposób przypadkowy. Aby zwiększyć wytrzymałość, wstaw kliny we wszystkich rogach. Użyj betonowych bloków, aby zabezpieczyć ramę w podniesionej pozycji podczas pracy.
3. 3 Zamontuj zaślepki przedniej osi. Wykonać oś z solidnego metalowego pręta o średnicy 2 cm i dwóch tulei przymocowanych do ramy. Przymocuj konstrukcję podkładkami i zawleczkami, wkręcając je w oś.
   • Zamontuj przednie zaślepki, aby ułatwić obracanie przed użyciem kolumny kierownicy i przymocuj sworzeń obrotowy do dwójnogu. W obliczeniach załóżmy, że kąt ustawienia przedniego koła musi wynosić co najmniej 110 stopni.
4. 4 Zamontuj tylną oś zestawu kołowego. Najprawdopodobniej będziesz musiał przymocować uchwyt osi za pomocą wspornika do tylnej osi, to znaczy oś będzie przyspawana do ramy, ale będzie mogła się swobodnie obracać. Przyspawaj stalową płytę do podwozia, zabezpieczając płytę dociskową na zewnątrz za pomocą śrub o dużej wytrzymałości i nakrętek kołpakowych, aby docisnąć łożysko.
   • Zamiast robić to samemu, możesz kupić gotowe projekty, które nazywane są „zespołami podporowymi i łożyskowymi”.
5. 5 Użyj sklejki lub metalu, aby wykonać siedzenie i spód gokarta. Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz użyć wysłużonego fotelika gokartowego lub znaleźć odpowiedni fotelik samochodowy na złomowisku lub zrobić go z prostego fotelika z poduszką do podparcia. Zostaw miejsce na kierownicę i elementy sterujące.

Część 3 z 3: Montaż silnika i kolumny kierownicy

1. 1 Zamontuj mocowania silnika. Przyspawaj stalową płytę z tyłu ramy, aby wzmocnić silnik. Umieść silnik na płycie i zaznacz otwory, w które zostaną włożone śruby, tak aby koło pasowe silnika zrównało się z kołem pasowym luźnym na osi.
   • Przymocuj koło pasowe do osi przed włożeniem osi do tulei. Możesz również użyć śruby ustalającej, aby zabezpieczyć koło pasowe lub przyspawać je bezpośrednio do osi, ale musi być w jednej linii z kołem pasowym silnika.
2. 2 Zamontuj przekładnię kierowniczą. Użyj pręta stalowego 1,5 cm do napędu i 2 cm do osi. Aby wygiąć pręt o długości 1,5 cm pod kątem prostym, może być konieczne użycie lutownicy do podgrzania stali.
   • Regulowane przeguby są potrzebne do wyrównania kierownicy, ponieważ bardzo ważne jest prawidłowe ustawienie pochylenia i zbieżności: pionu przedniego koła i nachylenia kierownicy.
3. 3 Zamontuj koła i hamulce. Używaj małych kół wyścigowych, aby uzyskać optymalne przyspieszenie i kontrolę. Przymocuj je do osi i zacznij instalować hamulce, aby zapewnić bezpieczeństwo gokartom.
   • Aby zainstalować hamulce, przymocuj tarczę do tylnej osi, a zespół zacisku do podwozia, aby uzyskać najbardziej profesjonalny system, jaki możesz stworzyć. Czasami ten mechanizm, w stosunkowo dobrym stanie, można spotkać w zepsutych motocyklach. Pasują i będą łatwe w obsłudze.
   • Zamontuj pedał hamulca nożnego bez względu na rodzaj posiadanego akceleratora. Zostaw prowadzenie samochodu i minimum innych czynności w Twoich rękach.
4. 4 Podłącz kabel zapłonowy do ręcznej przepustnicy. W zależności od posiadanego doświadczenia i rodzaju silnika, można dołączyć pedał nożny lub ułatwić sobie zadanie i dodać gazu, tak jak w kosiarce.
5. 5 Dokładnie sprawdź hamulce i zawieszenie przed jazdą próbną. Nawet jeśli jedziesz ze stosunkowo niską prędkością, ważne jest, aby upewnić się, że oś nie ślizga się podczas pierwszego przejazdu. Przyjrzyj się dokładnie spawom, hamulcom, mocowaniom silnika. A potem na gazy!

Porady

• Postaraj się dodać dodatkowe szczegóły na końcu, aby przede wszystkim wykonać całą skomplikowaną, ważniejszą pracę mechaniczną.
• Znajdź instrukcję kartingu, to pomoże. Są też wskazówki dotyczące jazdy i tuningu.
• Ten gokart zakłada użycie sprzęgła odśrodkowego, ale modyfikacje mogą obejmować układ napędowy z paskiem napinającym lub obsługiwany ręcznie lub nożnie pedał przepustnicy/sprzęgła.
• W mechanizmie nie ma akceleratora, który można również dodać za pomocą prostego kabla z kosiarki lub bardziej wyrafinowanego pedału gazu.
• Niniejsza instrukcja zakłada, że ​​mechanik użyje niepotrzebnych części z uszkodzonych kosiarek i innych źródeł.Prawdopodobnie taniej będzie kupić gotowego gokarta niż złożyć go z nowo zakupionych części.
• Cena najprostszej karty sięga 60-70 USD, jeśli nie więcej. Dobry zestaw modeli można kupić za około 40 USD, niektóre są nawet tańsze. Cena planów to nieco mniej niż 80 USD. Warto to rozważyć, chyba że jesteś profesjonalistą.
• Często zaleca się nabycie zestawu planów dobrze zaprojektowanych i przemyślanych modeli, które zawierają wypróbowane i przetestowane zasady motoryzacji: kąty Ackermanna, kąty kółek samonastawnych, nachylenie sworznia królewskiego i tak dalej. Bardziej prawdopodobne jest, że skończysz budować i będziesz cieszyć się swoim gokartem, jeśli stworzysz go na podstawie dobrego planu.

Ostrzeżenia

• Sprawdź gokart przed wjazdem na tor, ponieważ części mogą się poluzować lub pęknąć.
• Ponieważ model jest prosty, bez zaawansowanych rozwiązań inżynieryjnych i konstrukcyjnych, nie zaleca się stosowania wysokiego przełożenia lub dużego silnika. Prędkość powyżej 15-25 km/h może spowodować nieprawidłowe działanie niedostatecznie zaprojektowanych podzespołów.
• Noś ochronę podczas jazdy - kaski, podszewki i tak dalej.
• To nie jest prawdziwy samochód i pod żadnym pozorem nie powinien być używany na drodze!