Zawartość

• Do kroku
• Metoda 1 z 3: Uruchamianie samochodu z kolumny kierownicy
• Metoda 2 z 3: Wywierć blokadę zapłonu
• Metoda 3 z 3: Zasilanie Dash
• Porady
• Ostrzeżenia

W większości nowszych samochodów dostęp do okablowania nie jest łatwy, kolumna kierownicy jest często wyposażona we wszelkiego rodzaju środki bezpieczeństwa, aby zapobiec uruchomieniu samochodu bez kluczyka. Ale w przypadku starszych samochodów (do połowy lat 90. XX wieku) często można rozpocząć jazdę bez klucza, co jest bardzo przydatne, jeśli zgubiłeś klucze. Zachowaj ostrożność podczas pracy z okablowaniem i przeczytaj instrukcję obsługi, aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące kodów kolorów i okablowania dla twojego typu samochodu. Szybko przejdź do kroku 1, aby dowiedzieć się, jak uruchomić samochód bez kluczyka.

Do kroku

Metoda 1 z 3: Uruchamianie samochodu z kolumny kierownicy

1. Wejdź do samochodu. Możesz rozbić szybę tylko wtedy, gdy samochód jest twój i jeśli możesz to udowodnić. Ale uważaj, alarm samochodowy może się włączyć.
   • Ta metoda działa tylko w samochodach z połowy lat 90. lub starszych. W przypadku nowszych modeli dużo czasu poświęcono na bezpieczeństwo, a rozpoczęcie pracy bez klucza jest możliwe tylko wtedy, gdy jesteś ekspertem. Na przykład, jeśli spróbujesz na Hondzie Civic 2002, włączy się alarm, a mechanizm rozrusznika zostanie zablokowany, uniemożliwiając każdemu uruchomienie samochodu.
   • Sprawdź w instrukcji, czy kolumnę kierownicy można zdemontować. Ta metoda może trwale uszkodzić kolumnę kierownicy.
2. Zdejmij plastikową obudowę z kolumny kierownicy. Obudowa jest zwykle utrzymywana na miejscu przez kilka ukrytych klipsów lub kilka śrub z łbem krzyżakowym. Usuń zaciski lub śruby, a następnie zdejmij obudowę.
   • W niektórych starych samochodach blokadę zapłonu można obrócić bez klucza, po prostu uderzając płaskim śrubokrętem we właściwy sposób. Następnie możesz obrócić śrubokręt, aby uruchomić samochód. Jest to bardzo trudne, ale nie niemożliwe.
3. Rozróżnij różne wiązki przewodów. Po zdjęciu panelu z kolumny kierownicy zobaczysz wszelkiego rodzaju przewody. Nie zniechęcaj się, ale naucz się rozpoznawać właściwy pakiet. Zwykle występują trzy główne wiązki przewodów:
   • Okablowanie dźwigni po jednej stronie kolumny kierownicy, takich jak światła i kierunkowskazy.
   • Okablowanie dźwigni po drugiej stronie, takich jak wycieraczka szyby przedniej lub podgrzewane siedzenia.
   • Okablowanie podłączone do akumulatora i wyłącznika zapłonu
4. Odsunąć pakiet akumulatorów i wyłącznik zapłonu. Jeden z tych przewodów to zasilacz wyłącznika zapłonu, drugi to przewód zapłonowy, a jeszcze jeden służy do rozruchu. Pozostałe kolory zależą od producenta. Przeczytaj instrukcję lub spójrz online, aby rozróżnić różne kolory.
   • Czasami przewody stykowe są brązowe, a przewody rozrusznika żółte, przewody akumulatora są zwykle czerwone. Ale jedynym sposobem, aby się upewnić, jest przeczytanie instrukcji. Uważaj, będziesz żyć, jeśli podłączysz niewłaściwe przewody.
5. Zdejmij przewody akumulatora na około 1 cal i skręć je razem. Owiń trochę taśmy i upewnij się, że nie dotykają metalowych części. Łącząc te przewody razem, zasilasz stacyjkę, aby silnik mógł pracować po uruchomieniu samochodu.
6. Podłączyć wyłącznik zapłonu do przewodu akumulatora. Teraz zaświecą się kontrolki na desce rozdzielczej. Jeśli zrobiłeś to, aby posłuchać radia, to już koniec. Jeśli chcesz prowadzić samochód, musisz podłączyć przewód rozrusznika, a to może być niebezpieczne.
7. Zdejmij izolację z przewodu rozrusznika na około 1/2 cala, ale bądź bardzo ostrożny. Teraz trzeba uważać, żeby przewody nie zetknęły się przypadkowo, wszystko pod kontrolą. Przyłóż pozbawiony izolacji koniec przewodu rozrusznika do końca przewodów akumulatora. Nie próbuj go dokręcać, ale zapal końcówki, aby uruchomić samochód.
8. Naciśnij pedał przyspieszenia. Jeśli udało ci się uruchomić samochód, możesz przyspieszyć, aby silnik nie zatrzymał się i nie musiał ponownie uruchamiać.
   • Zaraz po uruchomieniu silnika można wyjąć przewód rozrusznika i rozpocząć jazdę. Chcąc wyłączyć silnik wystarczy odłączyć przewody akumulatora od przewodów zapłonowych a silnik się zatrzyma.
9. Złam blokadę kierownicy. Prawdopodobnie blokada kierownicy została już aktywowana, co oznacza, że ​​możesz kierować dopiero po zerwaniu blokady kierownicy.
   • W niektórych modelach wystarczy wyłamać metalową dziurkę od klucza, co zwalnia sprężynę i zamek jest zepsuty. Jeśli już wbiłeś śrubokręt w stacyjkę, bo masz samochód z lat 70. lub 80., prawdopodobnie blokada kierownicy jest już zepsuta.
   • W przypadku niektórych modeli wystarczy włożyć dużo siły. Poruszaj mocno kierownicą w obu kierunkach, jakbyś chciał poluzować kierownicę. Możesz również przymocować młotek do kierownicy i użyć go jako dźwigni, aby przyłożyć większą siłę. Jeśli blokada kierownicy się zepsuje, prawdopodobnie będziesz w stanie to usłyszeć. Wtedy w końcu możesz rozpocząć jazdę.

Metoda 2 z 3: Wywierć blokadę zapłonu

1. Umieść wiertło w dziurce od klucza około 2/3 od dołu. W tej metodzie próbujesz wyłączyć zapłon, po czym zamiast kluczyka możesz odpalić auto płaskim śrubokrętem. Dzieje się tak często w samochodach, w których zgubiono klucze.
2. Wiercić na długość klucza. Każdy trzpień blokujący składa się z dwóch części, po których znajduje się sprężyna, więc wywierć go kilka razy, za każdym razem wyjmując wiertło z zamka, aby różne elementy zamka znalazły się na miejscu.
3. Wkrętak należy włożyć w taki sam sposób, jak w przypadku kluczyka zapłonowego. Nie musisz wkładać śrubokręta głęboko, bo kołki i tak są połamane. Obróć śrubokręt o około 1/4 obrotu, aby spróbować uruchomić silnik.
   • Uwaga: ta metoda zepsuje ci zapłon, po czym każdy może uruchomić samochód śrubokrętem lub mocnym gwoździem.

Metoda 3 z 3: Zasilanie Dash

1. Otwórz maskę i spróbuj znaleźć czerwony przewód cewki zapłonowej. Zarówno cewka zapłonowa, jak i przewody świec zapłonowych znajdują się w silnikach V8 z tyłu. W silnikach czterocylindrowych znajdują się one zwykle po prawej stronie, obok środka silnika. W silnikach z sześcioma cylindrami często znajdują się one po prawej stronie.
2. Wyjmij kable rozruchowe. Umieść jeden czerwony zacisk na dodatnim biegunie akumulatora, a drugi czerwony zacisk po dodatniej stronie cewki zapłonowej lub czerwony przewód prowadzący do cewki zapłonowej. W ten sposób deska rozdzielcza zyskuje moc i musisz to zrobić, jeśli chcesz uruchomić silnik.
3. Znajdź elektromagnes. Cewka elektromagnetyczna znajduje się zwykle na rozruszniku. Niektóre samochody mają go pod kierownicą.
4. Złam blokadę kierownicy. Naciśnij płaski śrubokręt pośrodku górnej części kolumny kierownicy, dociśnij między kierownicą a kolumną kierownicy. Celem jest wydrukowanie blokady kierownicy. Nie martw się, możesz teraz użyć trochę siły.
   • Wyłamanie zamka nie wywoła alarmu, a teraz możesz znaleźć elektrozawór pod kierownicą.
5. Podłącz elektromagnes do dodatniego bieguna akumulatora. Zobaczysz mały przewód na górze solenoidu i dodatni przewód akumulatora pod spodem. Odłącz przewód od elektromagnesu wyłącznika zapłonu i zewrzyj za pomocą izolowanego śrubokręta, podłączając dodatni zacisk solenoidu do zacisku, do którego podłączony jest przewód zapłonowy.
   • Daje to 12 woltów do elektromagnesu, bezpośrednio z akumulatora. Teraz elektrozawór się włączy i silnik się uruchomi.

Porady

• Możesz nieodwracalnie uszkodzić swój samochód, jeśli spróbujesz uruchomić bez klucza.
• Nie pozostawiaj podłączonych przewodów zapłonowych po wyłączeniu silnika. Może to spowodować uszkodzenie wyłącznika zapłonu i rozładowanie akumulatora.
• Aut z chipem komputerowym w stacyjce nie da się uruchomić bez kluczyka.
• Większość samochodów uruchamia alarm, jeśli nie zrobisz tego poprawnie.
• Korzystaj z tej wiedzy odpowiedzialnie.

Ostrzeżenia

• Nosić izolowane rękawiczki.
• Jeśli podczas jazdy poluzują się przewody jezdne, silnik wyłączy się i będziesz jechał bez wspomagania kierownicy i hamulców ze wspomaganiem.
• Użyj tych informacji nigdy ukraść samochód.