Zawartość

• Kroki
• Metoda 1 z 1: Unikaj 10 typowych błędów budowlanych
• Porady
• Ostrzeżenia
• Czego potrzebujesz

Kolarstwo górskie może być bardzo ekscytującym i satysfakcjonującym sportem, ale bez odpowiedniej trasy kolarstwo górskie może być dalekie od inspiracji.

Kroki

1. 1 Uzyskać pozwolenie. Nic tak nie psuje reputacji kolarza górskiego jak nielegalne trasy. Konieczne jest rozwiązanie tego problemu przed rozpoczęciem routingu.
2. 2 W przypadku znalezienia nielegalnych tras leśnictwo (komisja) zabrania ich dalszego użytkowania.
3. 3 Postępuj zgodnie z kolejnością procedur budowlanych. Dobrym źródłem informacji na ten temat jest IMBA. (http://www.imba.com/resources/trail_building/sustainable_trails.html)
4. 4 Znajdź duży plac budowy. Dobrą opcją jest las, ale zdecydowanie potrzebujesz szlaku. Lasy nadają się do układania tras przede wszystkim dlatego, że znajdują się tam już przygotowane przeszkody.
5. 5 Kiedy znajdziesz dobre miejsce do budowy, spróbuj zbudować kilka skoków z drewna lub ziemi. Zapewnij dość dużą wysokość, ale nie szaloną, około 30-90 cm od ziemi. Zanim zaczniesz jeździć na łyżwach, upewnij się, że masz wystarczająco dużo miejsca na hamowanie po skoku - nie chcesz wjechać prosto w drzewo, wzgórze czy błoto.
6. 6 Po utworzeniu deski do skakania możesz dodać jeszcze kilka ciekawych rzeczy.
   • Wykop w ziemi przestrzeń o głębokości około półtora metra.
   • Znajdź kłody lub inne duże kawałki drewna.
   • Przyciąłem je do 45 cm długości.
   • Włóż kłody do wykopanego rowu i przykryj je piaskiem, aby się nie przewróciły.
   • Zrób odstępy między nimi, aby jak najwięcej sprężyste. Ale nie odchodź za daleko, bo twoje opony skończą się pudłowato.

Metoda 1 z 1: Unikaj 10 typowych błędów budowlanych

Odkąd ludzie zaczęli podążać różnymi drogami, popełniano na nich te same błędy. Jednak nasze błędy – czy prowadzą nas do żołądków szablozębnych bestii, czy zmuszają nas do wędrówki w poszukiwaniu wyjścia na szlak – zwykle wpływają tylko na nas samych. Kiedy konstruktorzy torów popełniają błędy, te błędy dotykają wszystkich. Jeźdźcy, właściciele ziemscy, roślinność i dzika przyroda – wszyscy czują cios dobrze myślącego, ale niedoświadczonego budowniczego.Podróżując często spotykamy się z tymi samymi błędami w kółko. Ale dobra wiadomość jest taka, że ​​można ich uniknąć. Aby pochować je obok dinozaurów na ewolucyjnym cmentarzysku, przedstawiamy Top 10:

1. 1 Odmowa zarządcy gruntu. Wiemy, wiemy: chcesz po prostu zbudować tor. Ale weź pod uwagę, że nic nie jest ważniejsze przed rozpoczęciem budowy niż zgoda właściciela gruntu. Z naszego doświadczenia wynika, że ​​brak zezwolenia jest jedną z głównych przyczyn zamykania tras.Jeśli chodzi o budowę autostrady, prośba o wybaczenie nie jest najlepszą opcją, dużo mądrzej jest poprosić o pozwolenie na samym początku.
2. 2 Załamanie linii zjazdowej. Mówiąc najprościej, zerwanie linii toru to koszmar erozji. Nasilają naturalną i sztuczną erozję odsłaniając kamienie i korzenie, a to prowadzi do ich uwalniania i rolowania. Aby zbudować szlak, zastosuj zasadę połowy: szlak nie powinien mieć więcej niż pół stopnia nachylenia lub stromości; oraz zasada 10%: całkowite nachylenie szlaku musi wynosić 10 procent lub mniej.
3. 3 Niedokładne oszacowanie stopnia nachylenia. Nikt, niezależnie od doświadczenia, nie jest w stanie oszacować nachylenia toru „na oko”. Oczywiście fajnie jest spróbować, ale użyj inklinometru, aby potwierdzić jakość za każdym razem, gdy rysujesz ścieżkę. Jeśli nie masz inklinometru, zaleca się zainwestowanie w to niezbędne i niezbędne narzędzie.
4. 4 Nagłe przejścia między odcinkami trasy. Nawet na torach wyścigowych, gdzie czasami celowo wypracowywane są ostre przejścia, aby wybić jeźdźca z rytmu – takie podejście uważa się za „nie comme il faut”. Wszyscy budowniczowie torów powinni przestrzegać „płynnych przejść”. Złe przetwarzanie przejść z jednego etapu na drugi, zwłaszcza zbyt ostre zakręty, zmieniające odległość, przy której rozwija się prędkość, jest główną przyczyną kontuzji użytkownika. Myślenie o przejściach podczas budowania jest kluczem do cieszenia się trasą.
5. 5 Nieuporządkowane zbocze to niesprawny tor.Jedyny moment, w którym możesz sobie pozwolić na skąpanie na zboczach na torze, to dwa przypadki: (1) Gdy zbocze zbocza jest strome 80 procent lub więcej, nachylenie ma ponad 180 cm wysokości. (2) Kiedy projekt toru zmusza cię do zbudowania go blisko dużego drzewa. W obu przypadkach należy zbudować odpowiednią ścianę, aby wesprzeć częściowo schodkową linię trasowania, a tak jak w przypadku wszystkich linii trasowania, nachylenie powinno wynosić 5-7% drogi.
6. 6 Wspinaczka w Zachodniej Wirginii. Nasi przyjaciele z Zachodniej Wirginii pieszczotliwie nadali tę nazwę niektórym ze stromych zjazdów. Jeśli chcesz, aby Twoja wspinaczka była znośna, zbuduj je na nasypie nie większym niż 10%.
7. 7 Budowa domu ze słomy. Pamiętaj o małych świniach, które zbudowały swój dom ze słomy. Wilk zjadł kilka prosiąt. Zastosowanie gorszych materiałów w konstrukcji sprawia, że ​​Ty i inni jeźdźcy są podobnie narażeni, w wyniku zmniejszonego bezpieczeństwa i trwałości trasy. To bezpośrednia droga do bólu, poczucia winy, a nawet prawników. Zbuduj trasę poprawnie! Trzymaj wilki na dystans!
8. 8 Zakończenie budowy przed czasem. Z całego serca wspieramy jakość toru po oddaniu do użytku, ale niektórzy nowi budowniczowie śpieszą się, aby jak najszybciej rozpocząć nowe: większe, chłodniejsze, lepsze - i nie zwracają na nie wystarczającej uwagi i opieki. Oprzyj się pokusie budowania więcej. Nie kończ budowania wcześnie i zawsze poprawiaj błędy z przeszłości.
9. 9 Układanie zbyt niebezpiecznej trasy. Jest to tak zwana obsesja niektórych budowniczych, aby używać jak największej liczby kłód. Prawidłowo skonstruowany tor nie powinien ich potrzebować. W rzeczywistości wykładanie okrągłych bali może utrudniać przepływ strumienia i zwiększać erozję.
10. 10 Ignorowanie starych błędów. Jako rowerzyści możemy uważać, że nasze blizny są fajne, ale blizny na ziemi pozostawione przez zamknięte tory powodują uszkodzenia, które należy zagoić. Zawsze regeneruj glebę. Na obszarach objętych erozją należy zbudować tamy zapobiegające erozji z naturalnych przeszkód, takich jak okrągłe kłody lub kamienie, które mogą zmienić kierunek przepływu wody i gleby. Zamknij stare trasy, przesadzając rodzimą roślinność. Ciesz się wspaniałością zbudowanych wspaniałych tras, ale nie zostawiaj brzydkich blizn budowlanych.

Porady

• Zagęszczaj tor swoimi skokami i usztywniaj pobocze, w przeciwnym razie Twoje koła ześlizgną się na bok
• Postaraj się być kreatywny. Nie bój się próbować różnych rzeczy.
• Kolejna sztuczka: znajdź długie, cienkie kłody o długości 30 cm w kole. Powinieneś podeprzeć je kawałkami drewna na każdym końcu, starając się zdobyć małą rampę, a następnie spróbuj na niej jeździć. Będzie to trudne i wymaga trochę praktyki.
• Nie skacz zbyt wysoko, bo potrzebujesz dużej prędkości, aby wskoczyć na drzewo.
• Aby uzyskać dobre nachylenie, spróbuj znaleźć kłody o szerokości około 60 cm, ułóż je poziomo w poprzek ścieżki i zabezpiecz piaskiem z obu stron. Upewnij się, że opakowanie z piaskiem jest naprawdę ciasne, aby kłody nie toczyły się, gdy na nie wskakujesz.
• Nigdy nie rób pionowej rampy dla małych skoków (nie więcej niż 4 metry wysokości). Jest korodowany przez brud bezpośrednio w punkcie skoku, co źle wpłynie na tylne koło.

Ostrzeżenia

• Zawsze noś kask. Jeśli wykonujesz duże skoki lub rzucasz przedmiotami w powietrze, możesz spaść i odnieść obrażenia.
• Jeśli tworzysz szlak dla innych ludzi, użyj znaków ostrzegawczych, aby ostrzec rowerzystów o zbliżających się niebezpieczeństwach, takich jak rampy, upadki, doły bombowe.
• Nie naruszaj zasad bezpieczeństwa podczas treningu trudnych elementów skokowych.

Czego potrzebujesz

• Fajny rower górski
• Kask rowerowy
• Kawałki drewna (kłody)
• Duży obszar podróży
• Mechanizm ochronny (kask, rękawiczki, ochraniacze na łokcie/kolanniki jeśli ich potrzebujesz)
• Przyjaciele do jazdy (dużo więcej zabawy z firmą)
• Łopata
• Rękawice
• Skruszony kamień