Jak przetestować cewki zapłonowe

Wideo: Sprawdzanie i wymiana cewki zapłonowej #101_Napraw

Zawartość

Kroki
Metoda 1 z 2: Iskra Testowanie cewki zapłonowej
Metoda 2 z 2: Pomiar rezystancji
Porady
Czego potrzebujesz

Cewki zapłonowe są integralną częścią każdego układu zapłonowego i odpowiadają za doprowadzenie napięcia do świec zapłonowych. Jeśli silnik nie uruchamia się, często gaśnie lub często przerywa zapłon, może to oznaczać konieczność wymiany cewek. Na szczęście sprawdzenie stanu cewek zapłonowych jest dość proste i nie zajmuje dużo czasu, co oznacza, że bardzo szybko można zrozumieć, czy potrzebne są nowe cewki, czy wycieczka do mechanika samochodowego. Przejdź do kroku 1, aby dowiedzieć się więcej!

Kroki

Metoda 1 z 2: Iskra Testowanie cewki zapłonowej

1 Zatrzymaj silnik i otwórz maskę. Jak większość innych manipulacji przy silniku, test cewek przeprowadza się przy samochodzie zaparkowanym z wyłączonym silnikiem. Otwórz maskę, aby znaleźć cewki zapłonowe. Lokalizacja cewek różni się w zależności od pojazdu i może znajdować się w pobliżu błotnika, w pobliżu rozrusznika lub w pobliżu rozdzielacza zapłonu. W silnikach bez rozdzielacza zapłonu wtyczki są podłączone bezpośrednio do cewek.
- Najpewniejszym sposobem na znalezienie cewek zapłonowych jest podążanie za przewodami wychodzącymi z rozdzielacza, a nie w kierunku świec zapłonowych.
- Używaj okularów ochronnych i narzędzi z izolowanymi uchwytami, w przeciwnym razie istnieje ryzyko porażenia prądem.
2 Odłącz jeden przewód wysokiego napięcia od świecy zapłonowej. Zwykle każdej świecy odpowiada osobny kabel. Aby uniknąć obrażeń, zawsze używaj sprzętu ochronnego i narzędzi z izolowanymi uchwytami podczas prac przy instalacji elektrycznej pojazdu.
- Jeśli niedawno wyłączyłeś samochód, silnik najprawdopodobniej będzie bardzo gorący. Samochód, który był w drodze zaledwie 15 minut, ma temperaturę silnika około 90 °C. Pozostaw na godzinę do ostygnięcia, aby uniknąć poważnych obrażeń.
- Aby zaoszczędzić czas i uniknąć uszkodzenia świec zapłonowych, możesz użyć testera świec zapłonowych. Zamiast podłączać ponownie świecę zapłonową do przewodu, podłącz do niego tester. Użyj krokodyla. Pomiń poniższe kroki, aby wyjąć świecę zapłonową i poproś znajomego, aby zapalił rozrusznik, aby sprawdzić, czy tworzą się iskry.
- Podczas używania testera żadne zanieczyszczenia nie dostaną się do komory spalania.
3 Wyjmij świecę zapłonową specjalnym ściągaczem. Po odłączeniu przewodu wysokiego napięcia możesz wyjąć świecę zapłonową. Najłatwiej to zrobić za pomocą dedykowanego gniazda świecy.
- W tym momencie bardzo ważne jest, aby zanieczyszczenia nie przedostały się do otworu świecy zapłonowej. Zanieczyszczenia dostające się do otworu mogą uszkodzić silnik, a usuwanie zanieczyszczeń z cylindra jest bardzo trudne, dlatego środki zapobiegawcze należy traktować poważnie.
- Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do komory spalania, zakryj otwór czystą szmatką lub ręcznikiem.
4 Podłącz przewód z powrotem do świecy zapłonowej. Ostrożnie podłącz przewód wysokiego napięcia z powrotem do świecy zapłonowej. Świeca zapłonowa musi być podłączona do rozdzielacza zapłonu, ale nie wkręcona w silnik. Użyj izolowanych szczypiec, aby przytrzymać świecę, aby uniknąć porażenia prądem.
5 Przyłóż gwintowaną część świecy do gołego metalu. Po podłączeniu przewodu wysokiego napięcia do świecy zapłonowej dotknij gwintowaną częścią świecy zapłonowej do gołego metalu pojazdu. Może to być dowolny obszar bez farby lub sam silnik.
- Nie zapomnij o środkach ochrony osobistej. W kolejnych kilku krokach ryzyko porażenia prądem jest bardzo wysokie, jeśli zignorujesz środki ostrożności.
6 Wymontuj przekaźnik lub bezpiecznik pompy paliwa. Wyłącz pompę paliwa przed uruchomieniem rozrusznika, aby sprawdzić świece zapłonowe. Gdy to zrobisz, silnik nie uruchomi się i możesz sprawdzić obecność lub brak iskry.
- Jeśli nie możesz wyjąć przekaźnika pompy paliwa, będziesz testował cylinder bez iskry (po wyjęciu świecy zapłonowej), ale z paliwem - a to może spowodować poważne uszkodzenia.
- Sprawdź w instrukcji, gdzie znajduje się przekaźnik pompy paliwa.
7 Poproś kogoś o uderzenie startera. Poproś znajomego lub asystenta, aby wsiadł do samochodu i włączył zapłon. W ten sposób włączają się wszystkie układy elektryczne samochodu, a pod warunkiem, że cewka jest w dobrym stanie, do świecy zapłonowej zostanie przyłożone napięcie.
8 Upewnij się, że widzisz niebieskie iskry. Jeśli układ zapłonowy działa prawidłowo, gdy przyjaciel uderzy w rozrusznik, na świecy zapłonowej powinny ślizgać się jasnoniebieskie iskry. Iskry będą wyraźnie widoczne nawet w ciągu dnia. Jeśli nie widzisz niebieskich iskier, cewki są uszkodzone i wymagają wymiany.
- Pomarańczowa iskra to zły znak. Oznacza to, że do świecy jest dostarczane niewystarczające napięcie, co może być spowodowane: niskim prądem, słabymi stykami lub uszkodzoną cewką.
- Inną możliwą opcją jest całkowity brak iskry.Może to oznaczać, że cewka jest całkowicie martwa, jedno lub więcej połączeń elektrycznych nie działa lub popełniłeś błąd gdzieś w teście.
9 Ostrożnie włóż z powrotem świecę zapłonową i podłącz przewód. Po zakończeniu testu wyłącz zapłon i zmontuj w odwrotnej kolejności. Odłącz przewód wysokiego napięcia od świecy zapłonowej, zainstaluj świecę zapłonową w głowicy silnika i podłącz przewód wysokiego napięcia.
- Gratulacje! Teraz możesz przetestować cewkę zapłonową za pomocą rozrusznika.

Metoda 2 z 2: Pomiar rezystancji

1 Wyjmij cewkę z samochodu. Opisany poniżej test jest jedynym sposobem, aby upewnić się, że cewka zapłonowa jest w pełni sprawna. Jeśli masz omomierz, urządzenie mierzące rezystancję elektryczną, możesz dokładnie zmierzyć parametry cewki zapłonowej i określić ilościowo jej funkcjonalność, w przeciwieństwie do metody opisanej powyżej. Ale aby to zrobić, będziesz musiał wyjąć go z samochodu, aby mieć łatwy dostęp do styków elektrycznych.
- Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu, aby dowiedzieć się, jak wyjąć cewkę zapłonową. Będziesz musiał odłączyć przewody idące do rozdzielacza zapłonu a następnie odkręcić go z mocowania kluczem. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony.
2 Znajdź specyfikacje swojej cewki zapłonowej. Każdy samochód wyposażony jest w cewkę zapłonową o specjalnej charakterystyce, którą charakteryzuje rezystancja cewki. Jeżeli zmierzona wartość rezystancji cewki nie odpowiada wartości fabrycznej oznacza to, że cewka jest uszkodzona. Często normalna wartość rezystancji cewki zapłonowej jest wskazana w instrukcji obsługi samochodu. Ale jeśli nie możesz tam znaleźć wartości rezystancji, poszukaj w Internecie lub zapytaj autoryzowanego warsztatu.
- Ogólnie rzecz biorąc, większość cewek samochodów osobowych ma rezystancję w zakresie 0,7-1,7 omów dla uzwojenia pierwotnego i 7500-10500 omów dla uzwojenia wtórnego.
3 Przyłóż sondy omomierza do styków uzwojenia pierwotnego cewki. Cewka po stronie zaworu ma trzy styki: dwa po bokach i jeden pośrodku. Mogą być zarówno zewnętrzne, jak i wewnętrzne – to nie ma znaczenia. Włączyć omomierz, dotknąć styki zewnętrzne i zapisać wartości. Będzie to rezystancja uzwojenia pierwotnego.
- Należy pamiętać, że w niektórych modelach rozmieszczenie styków na cewce może różnić się od klasycznego. W takim przypadku zapoznaj się z instrukcjami, dla których styki odpowiadają uzwojeniu pierwotnemu.
4 Zmierz rezystancję uzwojenia wtórnego. Następnie zmierz rezystancję między jednym ze styków bocznych a środkowym, do którego dochodzi przewód z rozdzielacza zapłonu. Zapisz wartość, będzie to rezystancja wtórna.
5 Porównaj uzyskane wartości ze specyfikacjami fabrycznymi. Cewki zapłonowe to czuły element układu zapłonowego. Jeśli rezystancja uzwojenia pierwotnego lub wtórnego jest choć trochę inna niż powinna, cewkę należy wymienić, ponieważ jest uszkodzona i nie działa prawidłowo.

Porady

Jeśli test iskry nie powiedzie się, sprawdź rezystancję uzwojenia pierwotnego cewki, powinna mieścić się w zakresie 0,7–1,7 oma.
Cewki zapłonowe oferowane jako części zamienne mogą różnić się wydajnością, co wpłynie na działanie całego układu zapłonowego. Zawsze kupuj tylko części wysokiej jakości.