Jak przetestować przekaźnik

Autor: Janice Evans
Data Utworzenia: 25 Lipiec 2021
Data Aktualizacji: 1 Lipiec 2024
Anonim
Jak sprawdzić przekaźnik samochodowy Multimetrem - czy działa
Wideo: Jak sprawdzić przekaźnik samochodowy Multimetrem - czy działa

Zawartość

Przekaźnik jest oddzielnym urządzeniem (w przeciwieństwie do układu scalonego) służącym do sterowania sygnałami dużej mocy z sygnałami małej mocy. Przekaźnik separuje i chroni obwód niskiego napięcia od obwodu wysokiego napięcia za pomocą cewki elektromagnetycznej. W tym artykule dowiesz się, jak przetestować zarówno przekaźnik (półprzewodnikowy), jak i cewkę.

Kroki

Metoda 1 z 3: Pierwsze kroki

  1. 1 Znajdź schemat lub specyfikację przekaźnika. W większości przypadków przekaźnik ma standardowe wyprowadzenia, ale nadal najlepiej jest sprawdzić schemat przekaźnika (jeśli jest), aby sprawdzić konfigurację i liczbę pinów. Z reguły takie informacje są stosowane do obudowy przekaźnika.
    • Do przetestowania przekaźnika potrzebne będą wartości jego napięcia i prądu, położenie styków i inne informacje. Takie dane można znaleźć w odpowiedniej dokumentacji (odnośne karty techniczne), co pozwoli uniknąć błędów podczas testowania przekaźnika. Oczywiście możliwe jest testowanie przekaźnika bez znajomości konfiguracji jego styków, ale w przypadku uszkodzenia przekaźnika wyniki testu mogą być nieprzewidywalne.
    • W niektórych przypadkach parametry techniczne przekaźnika odnoszą się do jego przypadku (jest to bardziej prawdopodobne, im przekaźnik jest większy).
  2. 2 Sprawdź przekaźnik. Wiele przekaźników posiada przezroczystą obudowę z tworzywa sztucznego, wewnątrz której wyraźnie widoczne są styki i cewka. Jeśli zauważysz widoczne uszkodzenia (na przykład ślady topnienia lub czarne osady), przekaźnik jest uszkodzony.
    • Większość nowoczesnych przekaźników ma wbudowaną diodę LED, która sygnalizuje normalną pracę przekaźnika. Jeżeli dioda nie świeci, a przekaźnik lub cewka jest pod napięciem, to przekaźnik jest uszkodzony.
  3. 3 Odłączyć przekaźnik od zasilania. Przed rozpoczęciem pracy przy jakimkolwiek urządzeniu elektrycznym odłącz je od wszelkich źródeł zasilania, takich jak gniazdko elektryczne lub bateria.Zwróć szczególną uwagę na kondensatory, które gromadzą ładunki elektryczne i mogą przechowywać je przez dłuższy czas (nawet po odłączeniu od źródła zasilania). Nie zwieraj styków kondensatora w celu jego rozładowania.
    • Sprawdź lokalne przepisy przed użyciem urządzeń elektrycznych i pozostaw to profesjonalistom, chyba że możesz zagwarantować, że przestrzegane są niezbędne środki ostrożności. Ta rada nie dotyczy urządzeń niskonapięciowych, ale należy przestrzegać podstawowych środków ostrożności.

Metoda 2 z 3: Testowanie cewki przekaźnika

  1. 1 Określ specyfikacje cewki przekaźnika. Znajdź jego numer (tzw. numer części) na obudowie przekaźnika. Określ napięcie i natężenie cewki sterującej w odpowiedniej dokumentacji dla numeru części. Również te dane można znaleźć w przypadku dużych przekaźników.
  2. 2 Sprawdź, czy cewka napędowa jest zabezpieczona diodą. Dioda służy do ochrony obwodu logicznego przed szumem impulsowym. Na schemacie obwodu dioda jest oznaczona trójkątem z krótką linią stykającą się z jednym z wierzchołków trójkąta. Linia ta wskazuje wejście (styk dodatni) cewki sterującej.
  3. 3 Znajdź konfigurację styków przekaźnika. Można go znaleźć w odpowiedniej dokumentacji lub w przypadku dużego przekaźnika. Przekaźnik może mieć jeden lub więcej biegunów, które są wskazane na schemacie jako przełącznik podłączony do styku przekaźnika.
    • Każdy biegun może mieć styk normalnie otwarty (NO) i normalnie zamknięty (NC). Na schemacie takie styki są oznaczone jako połączenia ze stykami przekaźnika.
    • Na schemacie każdy biegun albo dotyka styku, który wskazuje styk normalnie zamknięty (NC), albo nie dotyka styku, który wskazuje styk normalnie otwarty (NO).
  4. 4 Odłączyć przekaźnik od zasilania i sprawdzić styki przekaźnika. Użyj multimetru cyfrowego, aby określić rezystancję między każdym biegunem przekaźnika a odpowiednimi stykami normalnie zamkniętymi (NC) i normalnie otwartymi (NO). Pomiędzy biegunem a stykiem normalnie zamkniętym nie ma oporu (czyli jest równy 0), ale między biegunem a stykiem normalnie otwartym opór będzie nieskończenie duży.
  5. 5 Podłącz przekaźnik do źródła zasilania. Wybierz baterię jako źródło, której parametry odpowiadają charakterystyce technicznej cewki przekaźnika. Jeśli cewka przekaźnika jest zabezpieczona diodą, należy wziąć pod uwagę biegunowość zasilania podczas podłączania go do przekaźnika. Gdy przekaźnik jest pod napięciem, usłyszysz kliknięcie.
  6. 6 Sprawdź, czy styki przekaźnika są pod napięciem. Użyj multimetru cyfrowego, aby określić rezystancję między każdym biegunem przekaźnika a odpowiednimi stykami normalnie zamkniętymi (NC) i normalnie otwartymi (NO). Opór między biegunem a stykiem normalnie zamkniętym będzie nieskończenie duży, ale nie będzie żadnego oporu między biegunem a stykiem normalnie otwartym (czyli jest równy 0).

Metoda 3 z 3: Testowanie przekaźnika półprzewodnikowego

  1. 1 Użyj omomierza do przetestowania przekaźnika półprzewodnikowego. W większości przypadków, gdy przekaźnik półprzewodnikowy zostanie zamknięty, ulegnie awarii. Omomierz służy do testowania styków normalnie otwartych przekaźnika w przypadku braku napięcia sterującego.
    • Otwórz obudowę przekaźnika, przełącz normalnie otwarty styk, a następnie zamknij obudowę przekaźnika (0,2 to wewnętrzna rezystancja omomierza, gdy obecne jest napięcie testowe).
  2. 2 Użyj multimetru w trybie testu diody, aby potwierdzić swoje wyniki. Jeśli stwierdzisz, że przekaźnik jest uszkodzony, potwierdź ten fakt; Aby to zrobić, weź multimetr, przełącz go w tryb testu diody i sprawdź A1 (+) i A2 (-). Multimetr poda małe napięcie testowe do przekaźnika, aby aktywować półprzewodnik i sprawdzić napięcie między bramką a źródłem tranzystora.
    • Jeśli przekaźnik jest uszkodzony, multimetr wyświetli „0”.Jeśli przekaźnik działa prawidłowo, multimetr pokaże „0,7” (w przypadku tranzystora krzemowego) lub „0,5” (w przypadku tranzystora germanowego, co jest bardzo rzadkie).
  3. 3 Nie dopuść do przegrzania przekaźnika. Przekaźnik półprzewodnikowy jest łatwy do naprawy i będzie działał znacznie dłużej, jeśli nie zostanie przegrzany. Zazwyczaj nowoczesne przekaźniki mają obudowę kompatybilną z szyną DIN.
    • Istnieją również przekaźniki SCR, które są przeznaczone do kontroli temperatury w przewodach grzejnych oraz lampach podczerwieni i piekarnikach. Przekaźniki te mają zwiększoną prędkość przełączania i często ulegają uszkodzeniu przez nagłe zmiany temperatury.

Czego potrzebujesz

  • Źródło napięcia
  • Cyfrowy miernik uniwersalny