Zawartość

• Do kroku
• Metoda 1 z 3: Odblokuj blokadę kierownicy
• Metoda 2 z 3: Zwolnij zablokowaną blokadę
• Metoda 3 z 3: Wymień wyłącznik zapłonu
• Porady

Blokada kierownicy to jeden ze sposobów zabezpieczenia samochodu. Celem blokady kierownicy jest uniemożliwienie komuś prowadzenia samochodu bez kluczyka lub z niewłaściwym kluczykiem. Zwykle blokadę kierownicy odblokowuje się, przekręcając kluczyk w stacyjce. Jednak zużycie stacyjki może uniemożliwić odblokowanie zamka kierownicy. Jeśli tak się stanie, wykonaj czynności opisane w tym artykule, zanim zabierzesz samochód do warsztatu.

Do kroku

Metoda 1 z 3: Odblokuj blokadę kierownicy

1. Włożyć kluczyk zapłonu do stacyjki. Blokada kierownicy prawdopodobnie została zablokowana, ponieważ kierownica została poruszona po wyłączeniu silnika. Odblokowujesz zamek w taki sam sposób, jak uruchamiasz samochód.
   • Włóż kluczyk do stacyjki i spróbuj go przekręcić.
   • Po przekręceniu kluczyka i uruchomieniu samochodu wszystkie zamki kierownicy zostają odblokowane w tym samym czasie.
2. Ostrożnie przekręć klucz. Jeśli zarówno kluczyk, jak i kierownica są zablokowane, należy przyłożyć nieco większą siłę do kluczyka w kierunku, w którym ma się obracać. Nie rób tego zbyt wysoko na kluczu, ponieważ może to spowodować wygięcie lub nawet złamanie klucza, gdy jest on nadal w zamku. Zamiast tego delikatnie naciskaj, aż wyłącznik zapłonu poruszy się.
   • Jeśli w końcu będziesz musiał wezwać pomoc drogową, naprawa stacyjki z kawałkiem kluczyka będzie znacznie droższa.
   • Jeśli klucz nie obraca się pod żadnym naciskiem, prawdopodobnie nie będzie sensu używać większej siły. W takim przypadku przytrzymaj klawisz i przejdź do następnego kroku.
3. Naciskaj na kierownicę. Blokada kierownicy jest blokowana za pomocą sworznia z jednej strony. Kiedy blokada jest zablokowana, nie będziesz w stanie obrócić kierownicy w żadnym kierunku, ale nie będziesz w stanie w ogóle ruszyć w jednym kierunku (strona, po której znajduje się sworzeń). Określ, po której stronie kierownica nie może się obrócić, a następnie naciśnij drugą stronę, jednocześnie próbując przekręcić kluczyk drugą ręką.
   • Proces jednoczesnego przekręcania kluczyka i wywierania nacisku na kierownicę powoduje odblokowanie kierownicy.
   • Kierownica może poruszać się tylko nieznacznie w kierunku przeciwnym do sworznia, ale w ogóle nie może się poruszać w kierunku sworznia.
4. Nie potrząsaj kołem. Może być kuszące, aby potrząsnąć kierownicą, próbując odblokować blokadę kierownicy, ale zmniejszy to szanse na sukces. Zamiast tego spróbuj wywierać równomierny nacisk w tym samym kierunku, aż kierownica się odblokuje.
   • Potrząsanie kierownicą może uszkodzić kołek blokujący i znajdować się jeszcze dalej od domu.
5. Lekko wyciągnij klucz przed jego obróceniem. Zużyty klucz jest czasami trudny do przekręcenia w zamku. Czasami pomocne może być najpierw włożenie klucza do samego końca, a następnie lekkie wyciągnięcie. Zrób to tylko kilka milimetrów, a następnie spróbuj ponownie.
   • Jeśli to zadziała, prawdopodobnie jest zużyty klucz.
   • W takim przypadku należy jak najszybciej wymienić klucz, zanim w ogóle przestanie działać.
6. Jednocześnie obróć kierownicę i klucz, aby odblokować. Być może będziesz musiał spróbować kilka razy, ale jeśli podczas próby przekręcenia kluczyka wywrócisz wystarczająco dużo nacisku na kierownicę we właściwym kierunku, oba odblokują się i będziesz mógł uruchomić samochód. Możesz użyć niewielkiej siły, ale nigdy nie używaj siły na kierownicy lub kluczyku, jeśli nie działają od razu. W ten sposób uszkodzisz trzpień, klucz lub inne części.
   • Po odblokowaniu zamka i kierownicy możesz rozpocząć jazdę samochodem.
   • Jeśli nadal nie możesz poluzować blokady kierownicy, musisz określić, na czym polega problem.

Metoda 2 z 3: Zwolnij zablokowaną blokadę

1. Rozpyl niewielką ilość sprayu kontaktowego do dziurki od klucza. Jeśli cylinder blokady zapłonu już nie działa, można go nasmarować, rozpylając spray kontaktowy w dziurkę od klucza. Uważaj, aby nie nadmiernie rozpylać. Kilka krótkich kropli sprayu powinno wystarczyć. Następnie włóż klucz do zamka i przesuwaj go tam iz powrotem, aby prawidłowo rozprowadzić smar.
   • Jeśli to rozwiąże problem, prawdopodobnie będziesz musiał wymienić cylinder kontaktowy lub problem powróci i się pogorszy.
   • Ciekły grafit może również pomóc w smarowaniu cylindra.
2. Wstrzyknąć sprężone powietrze do zapłonu. W stacyjce może znajdować się brud, który uniemożliwia przekręcenie kluczyka i uniemożliwia odblokowanie zamka kierownicy. Kup puszkę sprężonego powietrza w sklepie z artykułami biurowymi i włóż rurkę dyszy bezpośrednio do dziurki od klucza. Kilka krótkich wytrysków powinno wystarczyć, aby pozbyć się brudu.
   • Noś okulary ochronne, aby zabrudzenia nie dostały się do oczu.
3. Kilkakrotnie przesuń klucz w tę iz powrotem w zamku. Jeśli podczas wkładania klucza na kluczyku znajdowały się okruchy, mogą one znajdować się teraz w kołkach cylindra zapłonu. Włóż klucz do końca i ponownie go wyciągnij. Powtórz to kilka razy, aby usunąć wszelkie zanieczyszczenia pozostałe w cylindrze.
   • Jeśli to zadziała, problem prawdopodobnie powróci później, dopóki brud nie zostanie całkowicie usunięty ze stacyjki.
   • Jeśli ta metoda zadziałała, użyj puszki ze sprężonym powietrzem do wyczyszczenia cylindra.
4. Sprawdź, czy klucz nie jest wygięty lub uszkodzony. Jeśli klucz się nie obraca, może to oznaczać, że jest uszkodzony. Czasami zęby klucza są spłaszczone lub uszkodzone, wtedy kołki cylindra mogą nie zostać prawidłowo dosięgnięte. To z kolei może spowodować, że klucz się nie przekręci, co uniemożliwi odblokowanie zamka kierownicy.
   • Klucz należy wymienić, jeśli klucz jest uszkodzony do tego stopnia, że ​​cylinder już się nie obraca.
   • Nigdy nie kopiuj uszkodzonego klucza. Dobry klucz zamienny musi być dostarczony przez sprzedawcę, który ma doświadczenie z marką i typem samochodu użytkownika.

Metoda 3 z 3: Wymień wyłącznik zapłonu

1. Kup nową stacyjkę. Stacyjki są łatwe do wymiany w większości samochodów, co może zrobić w domu, nawet przez osoby bez doświadczenia. Zanim zaczniesz, musisz zamówić odpowiednią blokadę zapłonu w sklepie z częściami samochodowymi. Proszę podać markę, typ i rok auta, aby zamówić właściwy zamek.
   • Producenci samochodów raczej nie zmienią numerów części, więc w większości przypadków dobranie odpowiedniej części nie będzie problemem.
   • Kup nowy zapłon przed wyjęciem starego. Porównaj dwa zamki i sprawdź, czy są dokładnie takie same przed rozpoczęciem pracy.
2. Zdejmij plastikową osłonę wokół wyłącznika zapłonu. Większość samochodów ma plastikową obudowę wokół kolumny kierownicy i wyłącznik zapłonu. Zdejmij plastikową obudowę, najpierw opuszczając kierownicę do najniższego położenia, a następnie odkręcając śruby mocujące obudowę. W niektórych samochodach obudowa składa się z dwóch części, w innych samochodach osłona przy stacyjce jest oddzielną częścią.
   • Jeśli nie możesz opuścić kierownicy za pomocą dźwigni, musisz najpierw zdjąć ramię wspornika kolumny kierownicy pod deską rozdzielczą, aby kolumna kierownicy opadła.
   • Odkręć śruby obudowy wokół kolumny kierownicy, rozdziel dwie połówki i zdejmij plastik.
3. Wyjmij wyłącznik zapłonu za pomocą klucza imbusowego. Sprawdź wyłącznik zapłonu i usuń wszelkie materiały wykończeniowe, aby uzyskać dostęp do złącza zamka i otworu umożliwiającego jego zwolnienie. Włóż klucz imbusowy 9/32 ”do otworu, obracając jednocześnie kluczyk zapłonu z powrotem.
   • Całkowicie wyjąć kluczyk ze stacyjki, pociągając go w kierunku siedzenia pasażera.
   • Ostrożnie odłącz złącze wyłącznika zapłonu podczas wyjmowania cylindra stacyjki.
4. Upewnij się, że nowy wyłącznik zapłonu jest dobrze nasmarowany. Jeśli stary wyłącznik zapłonu został wyjęty, porównaj ponownie dwa zamki, aby sprawdzić, czy są takie same. Wyłącznik zapłonu powinien być nasmarowany w fabryce i gotowy do montażu. Sprawdź, czy na ruchomych częściach na zewnątrz nie ma smaru, upewnij się, że nowy klucz jest dobrze dopasowany, a cylinder obraca się płynnie w obu kierunkach.
   • Jeśli cylinder kontaktowy nie jest odpowiednio nasmarowany, najpierw nasmaruj go płynnym grafitem lub podobnym smarem.
   • W razie potrzeby kup smar w sklepie z artykułami samochodowymi.
5. Sprawdź, czy kołki blokujące mogą się swobodnie poruszać. Możesz to zrobić, kilkakrotnie całkowicie wsuwając i wyjmując klucz. Klucz nie może utknąć podczas wkładania lub wyjmowania.
   • Kołki blokujące są smarowane proszkiem grafitowym, który nakłada się bezpośrednio na dziurkę od klucza.
   • Grafit jest dostępny w małych tubkach zaprojektowanych do wtłaczania proszku do dziurki od klucza, aby dotrzeć do tylnej części dziurki od klucza. W razie potrzeby można dodać grafit.
6. Wsuń butlę na miejsce i ponownie podłącz złącze. Kiedy wszystko pasuje i zamek jest dostatecznie nasmarowany, wsuń cylinder na miejsce i upewnij się, że wskoczył na swoje miejsce. Ponownie załóż złącze i ponownie zamocuj zdjęty wcześniej materiał osłonowy.
   • Obróć wkładkę do przodu za pomocą klucza, aż usłyszysz kliknięcie.
   • Najpierw zabezpiecz złącze, zanim zamocujesz nową butlę na miejscu.
7. Uruchom silnik, aby sprawdzić, czy blokada kierownicy jest zwolniona. Przed ponownym zamontowaniem kolumny kierownicy (jeśli ją poluzowałeś) i odłożeniem plastikowej obudowy, upewnij się, że silnik uruchamia się, a blokada kierownicy jest zwolniona. W tym celu należy włożyć kluczyk do stacyjki i przekręcić kluczyk, jednocześnie naciskając po przeciwnej stronie sworznia blokującego.
   • Śruby kolumny kierownicy należy dokręcić z określoną siłą (momentem obrotowym). Specyfikacje te można znaleźć w instrukcji naprawy Twojego typu samochodu.
   • Jeśli nie możesz znaleźć tych specyfikacji, mocno dokręć śruby za pomocą klucza z długim ramieniem, aby można było zastosować odpowiednią siłę. Śruby kolumny kierownicy muszą być mocno dokręcone, w przeciwnym razie mogą poluzować się podczas jazdy.

Porady

• W tym artykule przez stacyjkę mamy na myśli połączenie cylindra z kluczykiem, przełączników elektrycznych i mechanizmu blokady kierownicy. Ta kombinacja jest sprzedawana i montowana jako całość i można ją kupić u dealerów i w sklepach z częściami samochodowymi.
• Instrukcja naprawy, specyficzna dla twojego typu samochodu, może być pomocna, jeśli wyjęcie stacyjki powoduje problemy.